| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-19页 |
| ·高速列车单相空气动力学研究 | 第14-17页 |
| ·高速列车多相流研究 | 第17-19页 |
| ·OpenFOAM概况 | 第19-22页 |
| ·OpenFOAM简介 | 第19-20页 |
| ·OpenFOAM的架构 | 第20-21页 |
| ·OpenFOAM的功能和应用 | 第21-22页 |
| ·研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 基于OpenFOAM的高速列车气动模拟的实现过程 | 第24-33页 |
| ·单相流体运动的基本方程 | 第24-25页 |
| ·单相空气动力学的实现方法 | 第25-28页 |
| ·多相流控制方程 | 第28-30页 |
| ·高速列车多相流数值模拟计算的实现方法 | 第30-33页 |
| 第3章 高速列车的单相气动计算 | 第33-43页 |
| ·列车模型的简化 | 第33-34页 |
| ·计算区域的建立 | 第34-35页 |
| ·边界条件的设置 | 第35-38页 |
| ·离散格式的选取 | 第38-40页 |
| ·计算设置对比及结果分析 | 第40-43页 |
| 第4章 多相流计算参数的影响性分析 | 第43-57页 |
| ·高速列车多相流的计算模型 | 第43-45页 |
| ·网格收敛性的验证 | 第45-47页 |
| ·不同曳力模型对数值模拟的影响 | 第47-50页 |
| ·不同摩擦应力模型对数值模拟的影响 | 第50-54页 |
| ·不同湍流模型对数值模拟的影响 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 高速列车气动特性及稳定性分析 | 第57-72页 |
| ·高速列车在横风天气下的气动特性 | 第57-63页 |
| ·高速列车在暴风雪天气下的气动特性 | 第63-65页 |
| ·列车倾覆力矩模型 | 第65-69页 |
| ·高速列车在横风和暴风雪天气下的极限速度 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·工作总结 | 第72-73页 |
| ·作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |