驾驶室结构和声学特性分析与优化
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究目的及意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状概述 | 第8-11页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 2 驾驶室模态分析和静力学分析 | 第12-22页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·驾驶室有限元模型的建立 | 第12-14页 |
| ·驾驶室数值模态分析 | 第14-16页 |
| ·驾驶室静力学分析 | 第16-20页 |
| ·弯曲刚度计算 | 第16-17页 |
| ·扭转刚度计算 | 第17-18页 |
| ·弯曲强度计算 | 第18-19页 |
| ·扭转强度计算 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 3 基于结构优化的驾驶室模态特性改进 | 第22-32页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·驾驶室的结构优化 | 第22-30页 |
| ·拓扑优化 | 第22-29页 |
| ·尺寸优化 | 第29-30页 |
| ·优化前后的性能对比 | 第30-31页 |
| ·弯曲刚度 | 第30页 |
| ·扭转刚度 | 第30-31页 |
| ·性能对比 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 驾驶室声学特性分析 | 第32-46页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·驾驶室声固耦合系统模态分析 | 第32-39页 |
| ·含门窗的驾驶室结构模态分析 | 第32-34页 |
| ·驾驶室空腔声学模态分析 | 第34-37页 |
| ·驾驶室声固耦合系统模态分析 | 第37-39页 |
| ·驾驶室声固耦合系统频率响应分析 | 第39-41页 |
| ·声学参与因子分析 | 第41-45页 |
| ·声学结构模态参与因子分析 | 第41-43页 |
| ·声学板件模态参与因子分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 5 基于阻尼材料拓扑优化的驾驶室声学特性改进 | 第46-70页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·粘弹性阻尼材料简介 | 第46-47页 |
| ·驾驶室自由阻尼处理 | 第47-50页 |
| ·基于优化准则法的阻尼材料拓扑优化 | 第50-52页 |
| ·拓扑优化数学模型的建立 | 第50页 |
| ·灵敏度分析 | 第50-51页 |
| ·设计变量更新准则 | 第51-52页 |
| ·基于 DMAP 语言的拓扑优化编程 | 第52-54页 |
| ·驾驶室阻尼材料拓扑优化 | 第54-57页 |
| ·阻尼材料拓扑优化 | 第54-56页 |
| ·优化前后驾驶室声学响应的对比 | 第56-57页 |
| ·实验验证 | 第57-68页 |
| ·耦合系统模态分析 | 第58-62页 |
| ·耦合系统频响分析 | 第62-64页 |
| ·全阻尼处理耦合系统分析 | 第64-66页 |
| ·铝板上阻尼材料的拓扑优化 | 第66-67页 |
| ·降噪效果对比 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 6 结论 | 第70-72页 |
| ·主要结论 | 第70页 |
| ·对后续研究工作的展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 | 第78页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第78页 |
| B. 作者在攻读学位期间参加的科研项目 | 第78页 |
