改进交叉口性能评价及多目标优化配时研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题的背景及意义 | 第8-9页 |
| ·课题相关技术研究现状 | 第9-12页 |
| ·单点交叉口信号配时的研究现状 | 第9-10页 |
| ·交叉口转弯比例的研究现状 | 第10-11页 |
| ·多目标优化的研究及应用现状 | 第11-12页 |
| ·论文研究内容和结构 | 第12-16页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·论文结构 | 第13-16页 |
| 2 交叉口的信号控制参数及其性能评价指标 | 第16-24页 |
| ·交通信号控制参数 | 第16-17页 |
| ·信号控制交叉口示例 | 第17-19页 |
| ·交叉口性能评价指标 | 第19-23页 |
| ·评价指标概述 | 第19-21页 |
| ·控制参数与评价指标的关系分析 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 改进的转弯比例模型和评价指标计算方法 | 第24-44页 |
| ·评价指标的常用计算方法 | 第24-30页 |
| ·常用的延误时间计算方法 | 第24-28页 |
| ·常用的停车率计算方法 | 第28-30页 |
| ·基于转弯比例的相位流量估计 | 第30-33页 |
| ·现有的转弯比例计算方法 | 第30-32页 |
| ·改进的转弯比例计算方法 | 第32-33页 |
| ·转弯比例在相位流量估计中的应用 | 第33页 |
| ·提出评价指标计算方法 | 第33-35页 |
| ·改进的延误时间计算方法 | 第33-34页 |
| ·改进的停车率计算方法 | 第34-35页 |
| ·试验与结果分析 | 第35-43页 |
| ·转弯比例计算结果分析 | 第37-39页 |
| ·相位流量计算结果分析 | 第39-41页 |
| ·改进前后延误时间和停车率的计算结果分析 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 多目标信号配时模型及其优化方法的改进 | 第44-54页 |
| ·多目标信号配时模型 | 第44-45页 |
| ·NSGA-Ⅱ的原理 | 第45-48页 |
| ·改进的 NSGA-Ⅱ算法 | 第48-52页 |
| ·NSGA-Ⅱ的改进策略 | 第48-49页 |
| ·改进 NSGA-Ⅱ算法的实现流程 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 5 多目标优化方法的验证及不同配时方案的对比分析 | 第54-68页 |
| ·交叉口的条件 | 第54-56页 |
| ·改进的 NSGA-Ⅱ算法在信号配时模型上的应用 | 第56-61页 |
| ·基本参数计算 | 第56-58页 |
| ·算法在信号配时模型上的应用 | 第58-61页 |
| ·试验结果分析 | 第61-65页 |
| ·对比分析改进前后 NSGA-Ⅱ算法的优化结果 | 第61-63页 |
| ·对比分析不同配时方案下交叉口的性能 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68页 |
| ·改进与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 | 第76页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第76页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第76页 |
