热成形工艺在汽车轻量化中的应用研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·汽车轻量化的发展历史 | 第10-13页 |
| ·热成形工艺的发展历史及研究现状 | 第13-15页 |
| ·超高强度钢板及其热成形技术 | 第15-19页 |
| ·高强钢板的分类 | 第15-16页 |
| ·热成形工艺原理与分类 | 第16-18页 |
| ·热成形工艺的优点 | 第18页 |
| ·超高强度钢在车身上的应用 | 第18-19页 |
| ·课题背景与意义 | 第19-20页 |
| ·课题主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 金属板料热成形机理 | 第21-31页 |
| ·金属热塑性加工中的传热学理论 | 第21-26页 |
| ·热能传递的基本形式 | 第21-22页 |
| ·塑性变形过程中的传热学基本方程 | 第22-23页 |
| ·热传导变分原理及有限元求解式 | 第23-25页 |
| ·热成形过程的热力耦合分析 | 第25-26页 |
| ·热塑性金属材料特性 | 第26-29页 |
| ·22MnB5 硼钢性能试验 | 第26-28页 |
| ·CCT 曲线的测定 | 第28-29页 |
| ·金属材料热成形机理 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 热成形数值模拟及工艺参数影响规律研究 | 第31-56页 |
| ·热成形模具冷却系统设计 | 第31-35页 |
| ·冷却系统的设计要求 | 第31页 |
| ·冷却管道最小直径计算 | 第31-32页 |
| ·冷却管道位置参数计算 | 第32-33页 |
| ·车门防撞梁热成形模具冷却系统设计 | 第33-35页 |
| ·有限元模型 | 第35-38页 |
| ·材料模型 | 第35-36页 |
| ·单元类型 | 第36-37页 |
| ·热边界条件 | 第37页 |
| ·接触模型 | 第37-38页 |
| ·热成形数值模拟 | 第38-49页 |
| ·体积流法 | 第39-41页 |
| ·有限元建模 | 第41-43页 |
| ·冷却水流速的确定 | 第43-44页 |
| ·冷却系统优化设计 | 第44-46页 |
| ·实验验证 | 第46-49页 |
| ·工艺参数对热成形的过程影响 | 第49-55页 |
| ·板料初温对热成形工艺的影响 | 第49-51页 |
| ·模具温度对热成形工艺的影响 | 第51-53页 |
| ·冲压速度对热成形工艺的影响 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 热成形超高强钢车前门防撞梁力学性能分析 | 第56-66页 |
| ·前门防撞梁力学性能研究方法 | 第56-58页 |
| ·前门防撞梁的主要形式 | 第56-58页 |
| ·前门防撞梁试验方法与法规 | 第58页 |
| ·前门防撞梁静态承载性能 | 第58-62页 |
| ·准静态三点弯曲数值模拟 | 第59-60页 |
| ·数值模拟与结果分析 | 第60-62页 |
| ·前门防撞梁抗冲击吸能性能 | 第62-65页 |
| ·抗冲击数值模拟 | 第62-63页 |
| ·数值模拟与结果分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
