| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外行人安全研究的发展 | 第12-13页 |
| ·行人安全法规 | 第13-17页 |
| ·欧洲行人安全法规 | 第13-15页 |
| ·IHRA 法规 | 第15-16页 |
| ·ISO 相关标准 | 第16页 |
| ·GTR 法规 | 第16-17页 |
| ·本文的研究目的和主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 头部与下肢的损伤生物力学 | 第18-26页 |
| ·人体头部与下肢的解剖学结构 | 第18-21页 |
| ·人体头部的解剖学结构 | 第18页 |
| ·人体下肢的解剖学结构 | 第18-21页 |
| ·人体头部与下肢的损伤类型及机理 | 第21-23页 |
| ·头部的损伤类型及机理 | 第21-22页 |
| ·下肢的损伤类型及机理 | 第22-23页 |
| ·人体损伤耐受限度与损伤评价标准 | 第23-25页 |
| ·人体损伤耐受限度 | 第23-24页 |
| ·人体损伤评价标准 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 头部冲击器和汽车碰撞模型的建立与参数分析 | 第26-42页 |
| ·引言 | 第26-27页 |
| ·显式有限元理论 | 第27-28页 |
| ·显式方法 | 第27页 |
| ·时间步长的控制 | 第27-28页 |
| ·沙漏控制 | 第28页 |
| ·接触算法 | 第28页 |
| ·模型建立与验证 | 第28-32页 |
| ·汽车模型 | 第28-29页 |
| ·头部冲击器模型建立与验证 | 第29-30页 |
| ·碰撞模型的建立与验证 | 第30-32页 |
| ·原始模型的风险评估 | 第32-33页 |
| ·头部损伤因素的参数分析 | 第33-41页 |
| ·发动机罩内外材料与厚度对头部损伤影响的参数分析 | 第34-37页 |
| ·减震胶的材料特性与分布方式对头部损伤影响的参数分析 | 第37-40页 |
| ·改善局部刚度的结构设计 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 弹出式发动机罩的适用性研究和概念设计 | 第42-52页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·多体理论 | 第42-44页 |
| ·弹出式发动机罩的适用性分析 | 第44-48页 |
| ·工作原理 | 第44-45页 |
| ·响应时间分析 | 第45-46页 |
| ·弹出式发动机罩的适用性分析 | 第46-48页 |
| ·弹出式发动机罩的概念设计和保护性能评估 | 第48-51页 |
| ·传感器与电子控制单元 | 第48-49页 |
| ·抬升机构 | 第49-50页 |
| ·性能评估 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 基于行人下肢保护的汽车前保险杆系统结构优化 | 第52-66页 |
| ·引言 | 第52-53页 |
| ·缓冲吸能垫的吸能效率分析 | 第53-56页 |
| ·理想的力-位移曲线 | 第53页 |
| ·简单碰撞模型建立 | 第53-55页 |
| ·吸能效率分析 | 第55-56页 |
| ·汽车保险杆系统的结构改进 | 第56-60页 |
| ·仿真模型的建立 | 第56-57页 |
| ·原始汽车模型的下肢保护性能 | 第57-59页 |
| ·初步改进保险杆系统 | 第59-60页 |
| ·保险杆系统的结构优化 | 第60-65页 |
| ·设计缓冲吸能垫和副保险杆加强板 | 第60-61页 |
| ·多目标优化问题 | 第61-62页 |
| ·正交实验设计与响应表面法 | 第62-64页 |
| ·多目标遗传算法 | 第64页 |
| ·优化结果 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第73页 |