大型水陆两栖飞机起落架落震性能仿真与优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·工程背景及研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外发展现状 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容总述 | 第14-16页 |
| 第二章 系统仿真 | 第16-28页 |
| ·系统的科学定义 | 第16-17页 |
| ·系统的数学模型 | 第17-19页 |
| ·状态空间模型 | 第17-18页 |
| ·微分方程描述 | 第18页 |
| ·传递函数 | 第18-19页 |
| ·数值积分法 | 第19-22页 |
| ·欧拉法 | 第20-21页 |
| ·龙格-库塔法 | 第21-22页 |
| ·系统仿真 | 第22-27页 |
| ·系统仿真的步骤 | 第23-25页 |
| ·现代仿真技术 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 起落架着陆动态性能建模 | 第28-40页 |
| ·缓冲系统概述 | 第28-29页 |
| ·缓冲系统结构与力学模型 | 第29-36页 |
| ·缓冲支柱着陆力学模型 | 第31-35页 |
| ·轮胎着陆力学模型 | 第35-36页 |
| ·缓冲系统着陆数学模型 | 第36-39页 |
| ·缓冲系统着陆运动微分方程 | 第36-37页 |
| ·微分方程的求解 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于 SIMULINK 的起落架落震仿真 | 第40-51页 |
| ·起落架落震仿真模型的建立 | 第40-42页 |
| ·起落架落震仿真模型验证 | 第42-44页 |
| ·起落架落震性能分析 | 第44-47页 |
| ·初始条件的选取 | 第44-45页 |
| ·起落架内部充填参数的选取 | 第45-46页 |
| ·由基本参数衍生的参数 | 第46-47页 |
| ·仿真结果分析与讨论 | 第47-50页 |
| ·仿真曲线分析 | 第47-49页 |
| ·缓冲性能结果讨论 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 起落架缓冲性能优化 | 第51-61页 |
| ·油孔形状对阻尼特性的影响 | 第51-53页 |
| ·行程控制率 | 第53-55页 |
| ·变油孔性能优化设计 | 第55-60页 |
| ·变油孔函数模型的编制 | 第55-57页 |
| ·变油孔设计遵循的基本规律 | 第57页 |
| ·缓冲性能结果分析 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·全文总结 | 第61-62页 |
| ·工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第67页 |
