| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·对动车组过分相区国内外的研究现状 | 第10-13页 |
| ·本文的主要工作 | 第13-14页 |
| 第二章 AT牵引供电系统仿真研究 | 第14-24页 |
| ·AT牵引供电系统的原理分析和单供电臂数学建模 | 第14-17页 |
| ·单供电臂的数学模型 | 第14-16页 |
| ·单供电臂的仿真模型 | 第16-17页 |
| ·AT牵引供电系统空载仿真分析 | 第17-20页 |
| ·AT牵引供电系统带负载运行仿真分析 | 第20-23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 AT牵引供电系统故障仿真研究 | 第24-32页 |
| ·内部过电压 | 第24-27页 |
| ·操作过电压 | 第25页 |
| ·谐振过电压 | 第25-26页 |
| ·铁磁谐振 | 第26-27页 |
| ·电压暂降 | 第27-28页 |
| ·电压暂降的危害 | 第27页 |
| ·电压暂降幅值的计算 | 第27-28页 |
| ·电压暂降的幅值和相位跳变算法 | 第28页 |
| ·牵引网中3种故障的仿真分析 | 第28-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 动车组正常过分相区接触网电压暂态过程研究 | 第32-43页 |
| ·动车组正常通过分相区的电压暂态过程原理分析 | 第32-37页 |
| ·电分相的分类 | 第32-33页 |
| ·动车组过分相区的方式比较 | 第33-34页 |
| ·动车组过分相区暂态过程的理论分析 | 第34-37页 |
| ·动车组正常通过分相区的暂态过电压仿真分析 | 第37-39页 |
| ·抑制动车组正常过分相区过电压的策略 | 第39-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 动车组过发生中性线接地故障的接触网电压暂态过程研究 | 第43-54页 |
| ·AT牵引供电系统短路故障的分析 | 第43页 |
| ·动车组过发生中性线接地故障的分相区的三种新情况的理论分析 | 第43-48页 |
| ·分相区的感应电压变化 | 第44-45页 |
| ·空载线路的合闸和重合闸过电压 | 第45-46页 |
| ·工频过电压 | 第46-48页 |
| ·基于故障状态下动乍组过分相区的暂态过程仿真分析 | 第48-51页 |
| ·抑制动车组过分相区的暂态过电压 | 第51-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 动车组过分相区故障识别和动车组过分相区继电保护研究 | 第54-62页 |
| ·人工神经网络的BP算法的介绍 | 第54页 |
| ·基于BP算法故障识别的仿真分析 | 第54-58页 |
| ·动车组过分相区的继电保护研究 | 第58-61页 |
| ·线路保护 | 第58-59页 |
| ·分相区保护 | 第59-60页 |
| ·合闸过电压保护 | 第60-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
