基于不同流向的交叉口间路段通行能力研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究概况 | 第14-15页 |
| ·国外研究概况 | 第14-15页 |
| ·国内研究概况 | 第15页 |
| ·国内外研究问题分析 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| 第二章 交叉口间路段交通数据采集分析 | 第17-21页 |
| ·调查目的 | 第17页 |
| ·调查内容 | 第17页 |
| ·调查方案 | 第17-19页 |
| ·调查地点的选择 | 第17页 |
| ·调查仪器的选择及人员配置 | 第17-18页 |
| ·调查地点的布设 | 第18页 |
| ·调查工作实施步骤 | 第18-19页 |
| ·采集数据处理分析 | 第19-20页 |
| ·处理方法 | 第19-20页 |
| ·有效性分析 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 交叉口间路段交通运行特性 | 第21-28页 |
| ·道路影响因素 | 第21-22页 |
| ·交叉口间路段长度 | 第21页 |
| ·交叉口间路段车道数 | 第21页 |
| ·交叉口间路段平横纵断面 | 第21-22页 |
| ·交通影响因素 | 第22-23页 |
| ·交织流量比 | 第22-23页 |
| ·交织比 | 第23页 |
| ·交织车辆运行速度和非交织车辆运行速度 | 第23页 |
| ·交叉口间路段交通运行特性与分析 | 第23-25页 |
| ·交叉口间路段车辆跟驰特性分析 | 第24页 |
| ·交叉口间路段车辆换车道特性分析 | 第24-25页 |
| ·交叉口间路段统计特性分析 | 第25-27页 |
| ·交叉口间路段交织车辆的间隙可接受空档 | 第25-26页 |
| ·交通量在交叉口间路段车道内的分布及其车速变化 | 第26页 |
| ·交叉口间路段交织车辆的跟车时距 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 相关交通流模型研究 | 第28-35页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第28-29页 |
| ·车辆跟驰特性分析 | 第28页 |
| ·线性跟驰模型 | 第28-29页 |
| ·换车道模型与间隙可接受理论 | 第29-33页 |
| ·换车道模型 | 第29-31页 |
| ·间隙可接受理论 | 第31-33页 |
| ·车头时距分布模型 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第五章 快速路匝道的混合车流通行能力 | 第35-39页 |
| ·主线交通流车头时距模型的选择 | 第35-36页 |
| ·Erlang 分布 | 第35页 |
| ·两种车头时距模型 | 第35-36页 |
| ·匝道混合车流的构成模型及其概率分析 | 第36-37页 |
| ·主路车流间隙概率模型 | 第37页 |
| ·匝道混合车流通行能力模型 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第六章 交叉口间的路段通行能力模型 | 第39-44页 |
| ·前提假设 | 第39-40页 |
| ·交叉口间路段通行能力模型 | 第40-42页 |
| ·交叉口间路段极限交通流率的计算 | 第40-41页 |
| ·交叉口间路段长度的折减系数的计算 | 第41-42页 |
| ·交叉口间路段通行能力模型的建立 | 第42页 |
| ·交叉口间路段通行能力计算分析 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第七章 基于不同流向的交叉口间路段交通仿真 | 第44-50页 |
| ·交通仿真概述 | 第44页 |
| ·交通仿真模型软件介绍 | 第44-46页 |
| ·交通仿真模型概述 | 第44-45页 |
| ·VISSIM 交通仿真软件 | 第45-46页 |
| ·交叉口间路段交通仿真 | 第46-48页 |
| ·模型标定 | 第46-47页 |
| ·交叉口间路段长度为300 米的交通仿真 | 第47-48页 |
| ·交叉口间路段长度为400 米的交通仿真 | 第48页 |
| ·仿真结果与理论计算值的验证比较 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第八章 结论与展望 | 第50-51页 |
| ·主要结论 | 第50页 |
| ·进一步研究 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第54页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第54-55页 |
