基于某客车的整车动力学仿真分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-31页 |
| ·研究背景和课题来源 | 第13页 |
| ·汽车平顺性研究概况 | 第13-15页 |
| ·虚拟样机技术的特点和在国内外的应用情况 | 第15-17页 |
| ·虚拟样机技术的特点 | 第15-16页 |
| ·虚拟样机技术在国内外的应用情况 | 第16-17页 |
| ·ADAMS 软件介绍 | 第17-19页 |
| ·ADAMS 软件基本算法 | 第19-29页 |
| ·运动学分析 | 第19页 |
| ·动力学分析 | 第19-24页 |
| ·ADAMS 动力学方程的求解 | 第24-25页 |
| ·静力学分析 | 第25-26页 |
| ·初始条件分析 | 第26-28页 |
| ·动力学求解算法介绍 | 第28-29页 |
| ·本课题的研究内容和方法 | 第29-31页 |
| 第二章 整车动力学模型的建立 | 第31-61页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第31-36页 |
| ·扭杆参数的确定 | 第34-35页 |
| ·前悬架减震器参数的确定 | 第35-36页 |
| ·转向子系统模型的建立 | 第36-39页 |
| ·转向系的组成 | 第36页 |
| ·转向系主要性能参数 | 第36-37页 |
| ·转向系统多刚体模型 | 第37-39页 |
| ·轮胎模型 | 第39-41页 |
| ·轮胎模型简介 | 第39页 |
| ·轮胎动力学模型的建立 | 第39-41页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第41-50页 |
| ·后悬架减震器参数的确定 | 第43页 |
| ·钢板弹簧动力学模型的建立 | 第43-50页 |
| ·横向稳定杆总成 | 第50-52页 |
| ·发动机模型的建立 | 第52-53页 |
| ·车身模型的建立 | 第53-54页 |
| ·整车模型的建立 | 第54-57页 |
| ·通信器的类型 | 第54页 |
| ·通信器的匹配 | 第54-55页 |
| ·装配过程中的通信器要求 | 第55-57页 |
| ·路面模型的建立 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第三章 平顺性仿真 | 第61-74页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·求解器设定 | 第61-62页 |
| ·平顺性评价方法 | 第62-64页 |
| ·平顺性实验 | 第64-65页 |
| ·试验依据 | 第64页 |
| ·试验载荷条件 | 第64页 |
| ·试验结果 | 第64-65页 |
| ·平顺性仿真 | 第65-73页 |
| ·随机输入路面平顺性仿真 | 第65-70页 |
| ·随机不平路面平顺性仿真结果的验证 | 第70页 |
| ·脉冲输入路面仿真分析 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第四章 平顺性的改进 | 第74-80页 |
| ·扭杆弹簧刚度对平顺性的影响 | 第74-75页 |
| ·减震器阻尼对平顺性的影响 | 第75-77页 |
| ·钢板弹簧对平顺性的影响 | 第77-78页 |
| ·悬架参数优化后平顺性的仿真 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 总结与展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第85-86页 |
| 附录 | 第86-94页 |
