| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外的车辙研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外车辙研究概况 | 第10-12页 |
| ·国内车辙研究概况 | 第12-14页 |
| ·我国动稳定度标准存在的问题 | 第14页 |
| ·本论文的主要研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| ·主要研究问题 | 第14-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 沥青混合料抗剪强度研究 | 第17-33页 |
| ·沥青混合料抗剪试验方法 | 第17页 |
| ·原材料性质 | 第17-19页 |
| ·石料 | 第17-18页 |
| ·沥青 | 第18-19页 |
| ·沥青混合料性能 | 第19-20页 |
| ·抗剪强度测试及分析 | 第20-32页 |
| ·混合料抗剪强度测试 | 第20-24页 |
| ·沥青种类对抗剪强度的影响分析 | 第24-26页 |
| ·温度对混合料抗剪强度的影响 | 第26-28页 |
| ·级配对抗剪强度的影响分析 | 第28-30页 |
| ·公称最大粒径对沥青混合料抗剪性能的影响 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 沥青混合料高温性能指标研究 | 第33-42页 |
| ·沥青混合料高温性能标准分析及新指标的提出 | 第33-35页 |
| ·现行车辙试验评价指标存在的问题 | 第33页 |
| ·沥青混合料高温性能新指标的提出 | 第33-35页 |
| ·动稳定度指数(DSI)评价混合料高温性能的适用性分析 | 第35-40页 |
| ·动稳定度指数的影响因素分析 | 第35-39页 |
| ·平行试验结果的差异性 | 第39页 |
| ·不同混合料的差异性 | 第39-40页 |
| ·不同高温评价标准与抗剪强度的关系 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 沥青混合料车辙预估模型建立 | 第42-50页 |
| ·沥青混合料车辙预估模型形式的确定 | 第42-43页 |
| ·模型参数选择与说明 | 第42-43页 |
| ·沥青混合料车辙预估模型的形式 | 第43页 |
| ·基准参数的获取 | 第43-48页 |
| ·室内车辙试验 | 第43-44页 |
| ·车辙板内最大剪应力 | 第44-48页 |
| ·沥青混合料抗剪强度 | 第48页 |
| ·车辙预估模型的确定 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 新疆地区沥青混合料车辙标准研究 | 第50-60页 |
| ·现行规范对高温性能评价存在的问题 | 第50页 |
| ·新疆地区车辙模型各参数的确定 | 第50-55页 |
| ·容许车辙深度的确定 | 第50-51页 |
| ·交通量分级 | 第51页 |
| ·新疆地区车辙分区 | 第51-55页 |
| ·路面结构层最大剪应力计算 | 第55页 |
| ·沥青混合料抗剪强度标准的确定 | 第55-59页 |
| ·车辙累积计算方法 | 第55-56页 |
| ·新疆地区沥青混合料抗剪强度标准的推荐 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 主要结论及进一步研究建议 | 第60-61页 |
| ·主要结论 | 第60页 |
| ·创新点 | 第60页 |
| ·进一步研究建议 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |