国际干散货运价套期保值效率实证研究--以好望角型船为例
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-18页 |
| ·选题的背景和意义 | 第11-13页 |
| ·国内外的研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究内容和章节安排 | 第16-18页 |
| 2 国际干散货航运市场分析 | 第18-28页 |
| ·国际干散货贸易现状 | 第18-21页 |
| ·中国在干散货贸易中的地位 | 第21-23页 |
| ·国际干散货航运市场 | 第23-24页 |
| ·好望角型船舶航运市场 | 第24-28页 |
| ·好望角型船航运市场概述 | 第24-25页 |
| ·好望角型船航线构成 | 第25-28页 |
| 3 运价指数与航运衍生品—FFA 市场概况 | 第28-45页 |
| ·国际干散货运价 | 第28-34页 |
| ·国际干散货运价指数概述 | 第28-29页 |
| ·国际干散货运价波动风险 | 第29-31页 |
| ·国际干散货运价波动风险控制的方法 | 第31-34页 |
| ·FFA 的概述 | 第34-39页 |
| ·远期运费协议的优势 | 第34-36页 |
| ·远期运费协议的不足 | 第36-37页 |
| ·远期运费协议的航线组成 | 第37页 |
| ·远期运费协议的交易方式 | 第37-39页 |
| ·远期运费协议的结算机制 | 第39页 |
| ·FFA 市场功能 | 第39-43页 |
| ·价格发现功能 | 第39-41页 |
| ·套期保值功能 | 第41-42页 |
| ·投机功能 | 第42-43页 |
| ·FFA 交易的发展 | 第43-45页 |
| 4 套期保值理论、模型和衡量指标 | 第45-53页 |
| ·套期保值概述 | 第45-48页 |
| ·套期保值概念 | 第45-46页 |
| ·套期保值的原理 | 第46页 |
| ·套期保值比率的概念 | 第46-47页 |
| ·套期保值的作用 | 第47-48页 |
| ·套期保值比率的模型方法 | 第48-51页 |
| ·简单OLS 模型 | 第48-49页 |
| ·B-VAR 模型 | 第49页 |
| ·B-VECM 模型 | 第49-50页 |
| ·GARCH 模型 | 第50-51页 |
| ·套期保值效率的衡量指标 | 第51-53页 |
| 5 FFA 套期保值效率的实证分析 | 第53-69页 |
| ·数据收集和处理 | 第53-54页 |
| ·样本数据的基本统计特征分析 | 第54-61页 |
| ·时间序列描述性统计特征 | 第54-56页 |
| ·数据的相关性分析 | 第56-58页 |
| ·单位根检验 | 第58-60页 |
| ·协整检验 | 第60-61页 |
| ·套期保值比率的计算结果 | 第61-68页 |
| ·OLS 模型的估计结果 | 第61-64页 |
| ·B-VAR 模型的估计结果 | 第64-65页 |
| ·B-VECM 模型的估计结果 | 第65-66页 |
| ·GARCH 模型的估计结果 | 第66-68页 |
| ·模型回归估计的比较 | 第68-69页 |
| 6 结论和展望 | 第69-72页 |
| ·全文结论 | 第69-70页 |
| ·研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 个人简历 | 第75-76页 |
| 参与项目和发表的学术论文 | 第76页 |
