东风4D内燃机车电传动仿真与故障反馈系统
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-11页 |
| ·课题背景 | 第8-9页 |
| ·中国铁路大提速与新型机车 | 第8页 |
| ·机车电传动教学系统现状 | 第8-9页 |
| ·本论文研究目标和任务 | 第9-11页 |
| 第2章 系统方案设计 | 第11-24页 |
| ·仿真系统总体结构设计 | 第11-12页 |
| ·实现总体方案需要解决的几个问题 | 第12-14页 |
| ·机车电路仿真原理分析与模型的建立 | 第14-21页 |
| ·电气线路图概述 | 第14-15页 |
| ·电路特点及简化 | 第15-16页 |
| ·机车电路电气元件的物理状态和电状态 | 第16-18页 |
| ·电路的控制逻辑及其仿真模型 | 第18-20页 |
| ·电路的控制方法 | 第20-21页 |
| ·教学系统软件总体考虑 | 第21-24页 |
| ·一般性的考虑 | 第21-22页 |
| ·绘图软件的选择 | 第22-24页 |
| 第3章 机车电传动系统的软件设计 | 第24-46页 |
| ·VC++.NET开发环境简介 | 第24-27页 |
| ·从C到VC++.NET | 第24-25页 |
| ·MFC框架程序剖析 | 第25-26页 |
| ·类与对象 | 第26页 |
| ·MFC消息映射机制 | 第26-27页 |
| ·二叉树 | 第27-31页 |
| ·二叉树的定义 | 第27-28页 |
| ·二叉树的存储结构 | 第28-29页 |
| ·遍历二叉树 | 第29-31页 |
| ·系统软件设计的总体流程及其实现 | 第31-39页 |
| ·系统的软件结构 | 第31-32页 |
| ·基于对话框的电路图的建立 | 第32-37页 |
| ·回路搜索矩阵的创建和回路状态的判断 | 第37-38页 |
| ·电路图的放大、缩小以及平移 | 第38-39页 |
| ·串口实现双机互联 | 第39-46页 |
| 第4章 机车电路专用控件的开发 | 第46-61页 |
| ·ActiveX控件简介 | 第46页 |
| ·机车电路专用控件的分析 | 第46-48页 |
| ·控件的属性 | 第47页 |
| ·控件的方法 | 第47-48页 |
| ·控件的事件 | 第48页 |
| ·控件的开发 | 第48-60页 |
| ·建立工程框架 | 第48-51页 |
| ·属性、方法以及事件的添加 | 第51-56页 |
| ·故障的设置和修复 | 第56-57页 |
| ·控件的注册 | 第57-59页 |
| ·在机车电路程序中使用 ActiveX仿真控件 | 第59-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第5章 机车电传动教学系统 | 第61-72页 |
| ·仿真系统 | 第61-62页 |
| ·仿真系统的组成 | 第61页 |
| ·仿真系统的界面 | 第61-62页 |
| ·教学系统的特点 | 第62页 |
| ·柴油机启动电路的仿真 | 第62-64页 |
| ·控制电路的电源 | 第62页 |
| ·启动柴油机的操作与电路 | 第62-64页 |
| ·柴油机启动后的辅助电路的仿真 | 第64-66页 |
| ·机车运行电路仿真 | 第66-69页 |
| ·机车启动前准备工作 | 第66页 |
| ·机车启动电路 | 第66-68页 |
| ·控制手柄调速电路 | 第68-69页 |
| ·机车保护电路的仿真 | 第69-70页 |
| ·机车电路故障的设置与反馈 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 攻读硕士研究生期间发表的论文 | 第76页 |
