遂渝铁路基床荷载特性及路涵过渡性能试验研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·高速铁路路基工程的特点 | 第10-12页 |
| ·控制变形是路基设计的关键 | 第10-11页 |
| ·高速铁路路基为多层结构体系 | 第11页 |
| ·列车与线路整体系统需相互匹配 | 第11-12页 |
| ·路基动力学特性试验研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·路基动力学特性研究内容 | 第15-19页 |
| ·路基动荷载 | 第15-18页 |
| ·路基的弹性变形 | 第18-19页 |
| ·路基的振动 | 第19页 |
| ·路涵过渡段 | 第19-21页 |
| ·国内外路桥(涵)过渡段的处理措施 | 第20-21页 |
| ·路桥(涵)过渡段动态特性研究现状 | 第21页 |
| ·本文研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 试验方案设计 | 第23-32页 |
| ·路基基床荷载特性试验 | 第23-26页 |
| ·工点概况 | 第23页 |
| ·试验方案设计 | 第23-26页 |
| ·路涵过渡性能试验 | 第26-30页 |
| ·工点概况 | 第26-27页 |
| ·试验方案设计 | 第27-30页 |
| ·试验列车基本情况 | 第30-32页 |
| 第3章 路基基床荷载动态特性测试分析 | 第32-51页 |
| ·试验情况 | 第32-34页 |
| ·双层集装箱试验列车 | 第32页 |
| ·测试段轨面平顺性 | 第32-34页 |
| ·试验数据分析 | 第34-43页 |
| ·动应力 | 第34-38页 |
| ·路基面动位移 | 第38-40页 |
| ·路基面振动加速度 | 第40-42页 |
| ·轨枕肩振动速度 | 第42-43页 |
| ·不同车型通过时基床荷载特性比较 | 第43-49页 |
| ·车辆轴重对基床荷载特性的影响 | 第44-47页 |
| ·行车速度对基床荷载特性的影响 | 第47-49页 |
| ·小结 | 第49-51页 |
| 第4章 路涵过渡性能测试分析 | 第51-76页 |
| ·试验情况 | 第51-53页 |
| ·双层集装箱试验列车 | 第51页 |
| ·测试段轨面平顺性 | 第51-53页 |
| ·测试数据分析 | 第53-66页 |
| ·路基面动应力 | 第53-56页 |
| ·路基面动位移测试数据及分析 | 第56-60页 |
| ·路基面振动加速度测试数据及分析 | 第60-63页 |
| ·轨枕肩振动速度测试数据及分析 | 第63-66页 |
| ·不同车型通过时路涵过渡性能比较 | 第66-73页 |
| ·车辆轴重对路涵过渡性能影响比较 | 第66-70页 |
| ·行车速度对路涵过渡性能影响比较 | 第70-71页 |
| ·列车驶向对路涵过渡性能影响比较 | 第71-72页 |
| ·不同车型通过时路涵过渡段纵向动态特性影响比较 | 第72-73页 |
| ·小结 | 第73-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录 | 第83-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第94页 |
