| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·电气化铁道系统构成和我国电气化铁道运营现状 | 第9-12页 |
| ·牵引机车的供电系统 | 第9-10页 |
| ·我国电气化铁道运营现状 | 第10-11页 |
| ·我国电力机车发展概况及其工作原理 | 第11页 |
| ·电气化铁道对公共电网的危害 | 第11-12页 |
| ·电气化铁道的功率因数及谐波问题 | 第12-13页 |
| ·功率因数标准 | 第13页 |
| ·谐波标准 | 第13页 |
| ·电气化铁道的功率因数补偿及谐波抑制主要方法 | 第13-14页 |
| ·国内外电气化铁道无功补偿技术的现状 | 第14-15页 |
| ·电力机车无功补偿及谐波抑制发展趋势 | 第15-16页 |
| ·牵引供电系统无功和谐波现状 | 第16-18页 |
| ·电力机车谐波电流 | 第16-17页 |
| ·牵引供电系统存在的问题 | 第17页 |
| ·无功补偿及谐波抑制装置安装位置选择 | 第17-18页 |
| ·本文拟采取的技术路线及方案 | 第18页 |
| ·本文要实现的最终目标 | 第18-20页 |
| 第二章 无功补偿与谐波抑制的原理研究与分析 | 第20-26页 |
| ·无功与谐波的理论分析基础 | 第20-23页 |
| ·谐波定义和分析方法 | 第20-21页 |
| ·谐波术语的数学表达式 | 第21页 |
| ·无功功率及功率因数 | 第21-23页 |
| ·电力机车无功补偿及谐波抑制的基本原理 | 第23-26页 |
| ·电力机车无功补偿的基本原理 | 第23-24页 |
| ·电力机车无源滤波的基本原理 | 第24-26页 |
| 第三章 电力机车无功补偿及谐波抑制的研究与设计 | 第26-39页 |
| ·主控单元设计与实现 | 第26-33页 |
| ·主控单元构成 | 第26-27页 |
| ·机车无功补偿主系统 | 第27-29页 |
| ·主电路元件参数的计算 | 第29-33页 |
| ·电力机车无功补偿及谐波抑制装置的投切 | 第33-36页 |
| ·投切开关的设计 | 第33-34页 |
| ·控制目标的选取 | 第34-35页 |
| ·控制策略和触发时刻的选取 | 第35-36页 |
| ·补偿装置主电路运行的可靠性 | 第36-39页 |
| ·补偿电路本身的可靠性措施 | 第36页 |
| ·防止晶闸管误导通的措施 | 第36-37页 |
| ·无功补偿装置的保护及故障 | 第37-39页 |
| 第四章 电力机车无功补偿及谐波抑制装置的控制系统设计 | 第39-57页 |
| ·控制系统硬件设计 | 第39-50页 |
| ·微控制器选型与设计 | 第39-41页 |
| ·数据采集电路设计 | 第41-45页 |
| ·其他控制器外围电路设计 | 第45-46页 |
| ·触发输出电路设计 | 第46-48页 |
| ·人机对话部分设计 | 第48-50页 |
| ·控制系统软件设计 | 第50-57页 |
| ·采样算法设计 | 第50-54页 |
| ·数字滤波 | 第54-55页 |
| ·主程序设计 | 第55-57页 |
| 第五章 仿真试验 | 第57-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 作者攻硕期间取得的成果 | 第66-67页 |