道路交通事故的影响范围与处理资源调动研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国外研究 | 第9页 |
| ·国内研究 | 第9-10页 |
| ·研究目标与主要内容 | 第10-11页 |
| ·研究目标 | 第10页 |
| ·主要研究内容 | 第10页 |
| ·研究技术路线 | 第10-11页 |
| ·重点解决的问题 | 第11页 |
| ·本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 交通事故的分类 | 第12-19页 |
| ·概述 | 第12页 |
| ·交通事故定义 | 第12-13页 |
| ·交通事故现象 | 第13-14页 |
| ·交通事故分类 | 第14-16页 |
| ·按事故后果分类 | 第14页 |
| ·按事故责任分类 | 第14-15页 |
| ·按事故原因分类 | 第15页 |
| ·按事故的对象分类 | 第15-16页 |
| ·按事故的发生地点分类 | 第16页 |
| ·结合事故严重程度及事故地点的事故分类 | 第16页 |
| ·交通事故特点 | 第16-17页 |
| ·交通事故处理程序 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 交通事故的检测 | 第19-26页 |
| ·概述 | 第19页 |
| ·交通事故检测技术的类型 | 第19-20页 |
| ·道路交通事故的检测方法研究 | 第20-25页 |
| ·车队报告法检测系统概述 | 第20-22页 |
| ·车队报告法检测系统框架 | 第22-23页 |
| ·车队的选择 | 第23-24页 |
| ·交通事故的位置确定及事故信息发送 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 交通事故的影响范围研究 | 第26-42页 |
| ·概述 | 第26页 |
| ·交通波理论 | 第26-29页 |
| ·交通波理论 | 第26-27页 |
| ·线形u-k 模型下的交通波方程 | 第27页 |
| ·停车波分析 | 第27-28页 |
| ·疏散波分析 | 第28-29页 |
| ·交通事故时间影响分析 | 第29-30页 |
| ·交通事故检测及接警的时间T_1的确定 | 第29页 |
| ·交通事故现场处理时间T_2的确定 | 第29页 |
| ·交通事故持续影响时间T_3的确定 | 第29-30页 |
| ·交通事故影响范围研究 | 第30-34页 |
| ·交通事故对路网的影响分析 | 第30-31页 |
| ·路段排队对上游交叉口的影响 | 第31页 |
| ·排队长度分析 | 第31-32页 |
| ·交通事故影响范围的确定 | 第32-34页 |
| ·算例分析 | 第34-41页 |
| ·编程说明 | 第34-38页 |
| ·算例分析 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 交通事故处理资源调动研究 | 第42-49页 |
| ·概述 | 第42页 |
| ·交通事故管理系统 | 第42-43页 |
| ·交通事故处理的路网分区研究 | 第43-46页 |
| ·路网分区的模型建立 | 第43-45页 |
| ·路网分区的交通效益评价分析 | 第45-46页 |
| ·交通事故的救援路径确定 | 第46-47页 |
| ·Dijkstra 算法 | 第46页 |
| ·最短路径的计算 | 第46-47页 |
| ·交通事故处理资源调遣及处理现场管理 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第六章 结论与展望 | 第49-51页 |
| ·主要研究结论 | 第49页 |
| ·研究创新点 | 第49-50页 |
| ·进一步研究的问题 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 附录 交通事故影响范围计算程序 | 第54-69页 |
| 攻读硕士学位期间所参加项目及发表论文 | 第69页 |
