汽车动力系统合理匹配研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1．1 汽车动力系统匹配研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1．2 国内外研究概况及发展趋势 | 第11-14页 |
| 1．2．1 国内研究概况 | 第11-13页 |
| 1．2．2 国外研究概况 | 第13页 |
| 1．2．3 研究发展趋势 | 第13-14页 |
| 1．3 本论文主要工作 | 第14-16页 |
| 2 汽车动力系统性能评价 | 第16-21页 |
| 2．1 动力性评价 | 第16-17页 |
| 2．2 燃油经济性评价 | 第17-18页 |
| 2．3 动力性、燃油经济性综合评价 | 第18-21页 |
| 3 汽车发动机匹配基本算法 | 第21-29页 |
| 3．1 发动机扭矩曲线拟合 | 第21-25页 |
| 3．2 发动机万有特性曲线拟合 | 第25-29页 |
| 4 动力系统合理匹配模拟计算 | 第29-46页 |
| 4．1 基本计算公式 | 第29-32页 |
| 4．1．1 动力性 | 第29-31页 |
| 4．1．2 燃油经济性 | 第31-32页 |
| 4．2 汽车发动机性能指标模拟计算 | 第32-37页 |
| 4．2．1 发动机使用外特性 | 第33-35页 |
| 4．2．2 发动机万有特性 | 第35-37页 |
| 4．3 汽车动力性模拟计算 | 第37-40页 |
| 4．3．1 最高车速模拟计算 | 第37-38页 |
| 4．3．2 汽车各档动力因数计算 | 第38-39页 |
| 4．3．3 汽车最大爬坡度计算 | 第39-40页 |
| 4．4 汽车燃油经济性模拟计算 | 第40-46页 |
| 4．4．1 多工况燃油经济性模拟计算 | 第40-41页 |
| 4．4．2 多工况循环燃油经济性模拟计算 | 第41-44页 |
| 4．4．3 多工况循环百公里燃油经济性模拟计算 | 第44-46页 |
| 5 动力匹配多因子加权系数法评价系统 | 第46-56页 |
| 5．1 匹配指标 | 第46页 |
| 5．2 权系数 | 第46-47页 |
| 5．3 参数因子表达式 | 第47-53页 |
| 5．3．1 高挡最高车速因子 | 第47-49页 |
| 5．3．2 常速比油耗因子 | 第49页 |
| 5．3．3 汽车能量利用率因子 | 第49-53页 |
| 5．4 计算示例 | 第53-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第61页 |
