首页--工业技术论文--能源与动力工程论文--内燃机论文--一般性问题论文--运行与维修论文

基于无载测功和转速波动的发动机故障诊断系统

0 前言第1-15页
 0.1 课题研究的意义及来源第8页
  0.1.1 研究的意义第8页
  0.1.2 课题来源第8页
 0.2 内燃机故障诊断的研究内容第8-12页
  0.2.1 状态信号的采集第9-10页
  0.2.2 信号分析处理及特征提取第10-11页
  0.2.3 状态识别第11-12页
  0.2.4 诊断决策第12页
 0.3 国内外研究现状及发展趋势第12-14页
  0.3.1 国内外研究现状第12-13页
  0.3.2 存在的问题及面临的困难第13页
  0.3.3 故障诊断的发展趋势第13-14页
 0.4 论文的主要内容及工作第14-15页
  0.4.1 论文的研究内容第14-15页
  0.4.2 作者的工作第15页
1 内燃机故障诊断方法及相关技术第15-22页
 1.1 内燃机故障诊断方法第15-17页
  1.1.1 内燃机转速波动法第15页
  1.1.2 振动信号故障特征法第15-16页
  1.1.3 灰色系统诊断法第16页
  1.1.4 小波分析诊断法第16-17页
  1.1.5 神经网络诊断法第17页
  1.1.6 模糊诊断法第17页
  1.1.7 无载测功第17页
 1.2 最小二乘法原理第17-18页
 1.3 相关系数法原理第18-21页
  1.3.1 相关系数第18-20页
  1.3.2 互相关函数第20-21页
 1.4 应用理论可行性分析第21-22页
  1.4.1 用最小二乘法拟合飞升曲线的可行性分析第21页
  1.4.2 用相关分析法进行故障诊断第21-22页
2 系统总体设计第22-30页
 2.1 总体设计思想第22-23页
 2.2 传感器的选取第23页
 2.3 硬件电路第23-25页
  2.3.1 电源电路第23-24页
  2.3.2 信号前处理电路第24页
  2.3.3 键盘输入电路第24-25页
 2.4 显示系统第25-29页
  2.4.1 LCD的基本结构及工作原理第25-26页
  2.4.2 LCD的驱动方式第26页
  2.4.3 LCD显示模块第26-29页
 2.5 主控单片机第29-30页
 2.6 软件实现第30页
3 无载侧功第30-37页
 3.1 无载测功数学模型的建立第30-31页
 3.2 瞬态速度的测量第31-33页
  3.2.1 瞬态速度的测量方法第31-32页
  3.2.2 转速测量误差分析第32-33页
 3.3 数据采集和dn/dt的求解第33-34页
  3.3.1 数据采集过程第33页
  3.3.2 用最小二乘法求dn/dt第33-34页
 3.4 J值的侧量第34页
 3.5 测试方法及步骤第34页
 3.6 无载测功实验过程及结果第34-36页
  3.6.1 发动机单缸功率测量第36页
 3.7 误差分析第36-37页
4 故障诊断第37-43页
 4.1 内燃机转速波动法数学模型的建立第37-38页
 4.2 转速的测量第38页
 4.3 数据采集及其筛选第38-39页
 4.4 实验过程及结果分析第39-43页
  4.4.1 故障诊断实验过程第39页
  4.4.2 实验结果分析第39-42页
  4.4.3 域值的适用范围第42-43页
5 VB6.O实现内燃机测试和故障分析系统第43-48页
 5.1 数据的输入第44-45页
 5.2 数据通讯区第45-47页
  5.2.1 端口的选择第45页
  5.2.2 MSComm控件的初始化第45-46页
  5.2.3 通讯过程检测第46-47页
 5.3 数据区第47-48页
 5.4 控制区第48页
6 柴油机故障诊断过程第48-50页
7 结论第50-52页
 7.1 作者的主要工作第50页
 7.2 创新点第50页
 7.3 对故障诊断技术的展望第50-52页
致谢第52-53页
参考文献第53-56页
附录 A第56-60页

论文共60页,点击 下载论文
上一篇:面向知识管理的企业电子化学习研究
下一篇:中国—东盟自贸区框架下我国货物贸易发展问题