| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 前言 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1．1 问题的提出 | 第13-15页 |
| 1．1．1 道路交通安全现状形势严峻 | 第13-14页 |
| 1．1．2 交通标志标线控制方式下的交通事故情况 | 第14-15页 |
| 1．2 道路交通标志标线概述 | 第15-20页 |
| 1．2．1 道路交通标志标线的概念 | 第15-16页 |
| 1．2．2 道路交通标志标线的分类 | 第16-17页 |
| 1．2．3 道路交通标志标线发展概述 | 第17-18页 |
| 1．2．4 交通标志标线国内外研究现状 | 第18-20页 |
| 1．3 本文研究目的和主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 道路交通标志设置现状分析 | 第21-27页 |
| 2．1 有关管理部门利益冲突严重 | 第21-22页 |
| 2．2 出现的问题得不到及时解决 | 第22-23页 |
| 2．3 凭经验设置标志 | 第23-27页 |
| 第三章 道路交通标志的设置 | 第27-37页 |
| 3．1 道路交通标志设置的系统集成研究 | 第27页 |
| 3．2 道路交通标志设置的影响因素 | 第27-33页 |
| 3．2．1 道路条件 | 第28页 |
| 3．2．2 驾驶员 | 第28-30页 |
| 3．2．3 信息—驾驶员行为的质量保证 | 第30-32页 |
| 3．2．4 车 | 第32-33页 |
| 3．3 道路交通标志设置原理 | 第33-37页 |
| 3．3．1 驾驶员视界 | 第33-34页 |
| 3．3．2 驾驶员与标志的侧向距离 | 第34-35页 |
| 3．3．3 道路交通标志设置位置计算理论 | 第35-37页 |
| 第四章 道路交通标志—限速标志设置驾驶模拟器实验 | 第37-45页 |
| 4．1 驾驶模拟器介绍 | 第37-38页 |
| 4．2 实验相关参数的计算 | 第38-41页 |
| 4．2．1 危险点—弯道速度的确定 | 第38页 |
| 4．2．2 标志设置的前置距离(D)确定 | 第38-39页 |
| 4．2．3 根据运行速度和文字高度等求出读完后到标志的距离 | 第39-40页 |
| 4．2．4 标志的消失距离 | 第40页 |
| 4．2．5 重复设置的标志间的间距确定 | 第40-41页 |
| 4．3 限速标志的驾驶模拟器实验介绍 | 第41-45页 |
| 4．3．1 实验的目的 | 第41页 |
| 4．3．2 实验的意义 | 第41页 |
| 4．3．3 实验的内容 | 第41-42页 |
| 4．3．4 实验所需设备 | 第42页 |
| 4．3．5 实验人员 | 第42-43页 |
| 4．3．6 实验方法 | 第43-44页 |
| 4．3．7 实验过程 | 第44-45页 |
| 第五章 道路交通标志设置模拟器试验分析 | 第45-55页 |
| 5．1 限速标志设置模拟试验试验输出数据分析 | 第45-50页 |
| 5．1．1 驾驶模拟器数据输出格式 | 第45-46页 |
| 5．1．2 驾驶模拟器输出数据分析 | 第46-50页 |
| 5．2 驾驶模拟器试验问卷调查数据分析 | 第50-54页 |
| 5．3 分析结果 | 第54-55页 |
| 第六章 提高交通标志警示能力的对策 | 第55-59页 |
| 6．1 提高驾驶员对标志的识读能力 | 第55-56页 |
| 6．2 加强交通标志和交通安全无线语音警示系统的配合使用 | 第56-57页 |
| 6．3 加强交通标志和标线配合使用 | 第57页 |
| 6．4 减少部门利益冲突和补助总信息反馈 | 第57-59页 |
| 第七章 结论和展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 附件1 | 第68页 |