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新型电动汽车锂电池管理系统的研究与实现

引言第1-9页
第一章 锂离子电池的特点及在电动车上的应用第9-16页
   ·充放电相关的基本概念第9-11页
   ·锂离子电池的特点第11-12页
   ·锂离子电池在电动车上的应用第12-14页
   ·电动车用锂离子电池的充放电问题第14-16页
第二章 车载电池管理系统研究现状第16-22页
   ·电动汽车研究状况及车载电池管理系统的重要性第16-17页
   ·国外电池管理系统研究状况第17-21页
     ·BADICHEQ系统及BADICOaCH系统第18页
     ·BATTMAN系统第18-19页
     ·EV1的电池管理系统第19-20页
     ·SmartGuard系统第20页
     ·BatOpt系统第20-21页
   ·国内电池管理系统研究第21-22页
第三章 系统的总体设计第22-40页
   ·总方案第22-25页
   ·公共主板的特点: 80C第25-26页
   ·单电池端电压测量第26-30页
     ·以前系统电池端电压的测量方法第26-28页
     ·用移位电路实现单电池电压测量第28-30页
   ·单总线系统简介及温度测量方法第30-36页
     ·概述第30页
     ·硬件配置第30-32页
     ·处理时序第32-33页
     ·单总线信号第33-34页
     ·单总线器件第34-35页
     ·系统中用到的温度测试方法第35-36页
   ·总电流、总电压测量第36-37页
   ·显示系统第37-40页
第四章 均衡方案设计第40-53页
   ·国内外锂电池组的单体均衡方法综述第40-46页
     ·能耗的均衡方法第41-42页
     ·无能耗的均衡方法第42-46页
   ·充电算法的设计第46-48页
     ·多段式优化充电算法第46-47页
     ·三段式均衡充电算法第47-48页
   ·系统设计方案第48-53页
     ·硬件设计方案第48-49页
     ·软件设计方案第49-53页
第五章 CAN总线设计第53-64页
   ·CAN总线简介第53-54页
   ·CAN总线通信的基本原理第54-56页
     ·CAN总线的位数值表示第54-55页
     ·CAN的分层结构第55-56页
   ·CAN系统的硬件结构第56-58页
   ·CAN系统的软件设计第58-64页
     ·初始化第58-61页
     ·发送与接收数据第61-62页
     ·检错机制第62-64页
第六章 SOC估计的四元模型第64-72页
   ·安时积分法第64页
   ·电池安时积分模型的建立第64-65页
   ·SOC预测的补偿第65-69页
     ·充电率补偿第66页
     ·放电率补偿第66-67页
     ·容量老化补偿第67-68页
     ·温度补偿第68页
     ·自放电补偿第68-69页
   ·电池不一致性对SOC的影响第69-70页
   ·SOC的初始化第70页
   ·SOC的自整定问题第70-72页
第七章 模糊诊断专家系统第72-80页
   ·模糊数学与模糊诊断方法第72-73页
   ·模糊诊断专家系统设计方案第73-75页
   ·电池诊断模糊专家系统所用规则第75页
   ·历史档案数据内容及其建立第75-76页
   ·电池组运行性能评估--静态SOR评估算法第76-78页
   ·电池组模糊诊断专家系统的实现第78-80页
     ·症状模糊化第78页
     ·故障诊断第78-80页
第八章 系统调试及运行结果第80-87页
   ·系统调试及试运行第80-81页
   ·运行结果第81-87页
     ·精度实验第81-82页
     ·均衡实验第82页
     ·诊断实验第82-83页
     ·台架实验第83-85页
     ·运行实验第85-87页
第九章 总结与展望第87-89页
参考文献第89-90页
致谢、声明第90-91页
附录1: 系统原理图第91-92页
附录2: 单电池电压测量电路图第92-93页
附录3: 均衡控制电路图第93页

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