固定运行时分条件下的列车节能控制
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·论文主要内容及组织结构 | 第12-14页 |
| 2 列车牵引计算模型及能耗计算模型 | 第14-24页 |
| ·列车牵引计算模型 | 第14-19页 |
| ·列车运行牵引力及制动力模型 | 第14-16页 |
| ·列车运行阻力模型 | 第16-18页 |
| ·列车运动方程 | 第18页 |
| ·运行策略 | 第18-19页 |
| ·列车能耗模型 | 第19-24页 |
| ·牵引能耗 | 第19-21页 |
| ·辅助供电系统能耗 | 第21-24页 |
| 3 固定运行时分条件下的节能运行 | 第24-32页 |
| ·运行条件对列车节能运行的影响 | 第24-26页 |
| ·时间条件对列车节能运行的影响 | 第24-25页 |
| ·阻力及车辆条件对节能运行的影响 | 第25-26页 |
| ·基于极小值原理的列车运行工况分析 | 第26-32页 |
| 4 软件平台 | 第32-50页 |
| ·高速列车运行仿真平台 | 第32-33页 |
| ·平均分配时间的固定时分运行策略 | 第33-40页 |
| ·基于平均分配时间的固定时分运行策略 | 第33-36页 |
| ·软件仿真运行结果 | 第36-40页 |
| ·基于动态规划原理的固定时分策略 | 第40-50页 |
| ·基于动态规划原理的固定时分 | 第40-44页 |
| ·软件仿真运行结果 | 第44-50页 |
| 5 连续线路条件运行仿真实验平台 | 第50-62页 |
| ·交流电机负载模拟平台 | 第51-53页 |
| ·上位机界面 | 第53-55页 |
| ·通信接口 | 第55-62页 |
| ·CAN总线通信接口 | 第55-59页 |
| ·CAN转TCP/IP | 第59-62页 |
| 6 平台运行仿真实验 | 第62-68页 |
| ·实验目的 | 第62页 |
| ·缩放策略及转矩给定 | 第62-64页 |
| ·实验结果 | 第64-68页 |
| 7 结论 | 第68-70页 |
| ·论文主要工作 | 第68页 |
| ·今后的研究工作 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 作者简历 | 第72-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
