第一章 前言 | 第1-11页 |
1.1 课题的研究意义 | 第7页 |
1.2 国内外研究概况及发展趋势 | 第7-9页 |
1.2.1 我国汽车应用计算机辅助设计技术现状 | 第7-8页 |
1.2.2 国外对汽车CAD设计方法的研究 | 第8-9页 |
1.3 汽车零部件计算机参数化设计方法研究 | 第9-11页 |
1.3.1 参数化设计方法的意义 | 第9页 |
1.3.2 参数化绘图的表现形式 | 第9-10页 |
1.3.3 汽车变速器参数化绘图的意义 | 第10-11页 |
第二章 汽车变速器设计方法及设计过程 | 第11-18页 |
2.1 汽车变速器设计分析 | 第11-12页 |
2.1.1 变速器的设计方法 | 第11-12页 |
2.1.2 变速器手工设计特点 | 第12页 |
2.2 变速器布置方案的分析 | 第12-14页 |
2.2.1 变速器传动机构的方案分析 | 第12-14页 |
2.2.2 变速器零部件结构方案分析 | 第14页 |
2.3 同步器 | 第14-17页 |
2.3.1 同步器工作原理 | 第15页 |
2.3.2 齿环式同步器 | 第15-17页 |
2.4 变速器CAD系统功能及结构 | 第17-18页 |
2.4.1 变速器CAD系统功能 | 第17页 |
2.4.2 变速器系统结构 | 第17-18页 |
第三章 汽车变速器回转件结构参数的确定 | 第18-29页 |
3.1 汽车变速器档数及各档传动比 | 第18-20页 |
3.2 变速器齿轮参数的确定 | 第20-24页 |
3.2.1 齿轮模数 | 第20页 |
3.2.2 中心距 | 第20-21页 |
3.2.3 压力角 | 第21页 |
3.2.4 齿轮螺旋角β | 第21页 |
3.2.5 齿宽 | 第21-22页 |
3.2.6 各档齿轮齿数的分配 | 第22-24页 |
3.3 变速器同步器模型及基本参数 | 第24-27页 |
3.3.1 齿环式同步器的基本尺寸 | 第24-26页 |
3.3.2 齿环式同步器的设计计算 | 第26-27页 |
3.4 变速器轴类零件的设计计算 | 第27-29页 |
3.4.1 轴的功用及设计要求 | 第27页 |
3.4.2 轴尺寸初选 | 第27-28页 |
3.4.3 轴的结构 | 第28-29页 |
第四章 汽车变速器实体造型方法研究 | 第29-38页 |
4.1 变速器参数化设计 | 第29-30页 |
4.2 基于特征的参数化汽车变速器设计方法 | 第30-34页 |
4.2.1 基于特征的变速器设计模型 | 第30-31页 |
4.2.2 变速器设计特征的表示 | 第31-33页 |
4.2.3 变速器零件的参数化模型 | 第33-34页 |
4.3 基于机械加工的参数化汽车变速器零件设计方法 | 第34-38页 |
4.3.1 程序的设计思路和斜齿轮齿廓生成原理 | 第34-35页 |
4.3.2 刀具生成技术 | 第35-36页 |
4.3.3 刀具和斜齿轮圆柱体的位置变换 | 第36页 |
4.3.4 斜齿轮齿廓的生成 | 第36-38页 |
第五章 汽车变速器零部件图形参数化生成 | 第38-47页 |
5.1 变速器零部件图形生成环境 | 第38-40页 |
5.1.1 AutoCAD简介 | 第38页 |
5.1.2 AutoCAD的二次开发方法研究 | 第38-40页 |
5.1.3 零件模型的参数控制方法 | 第40页 |
5.2 变速器零件图形的生成 | 第40-43页 |
5.2.1 零件图形生成方法 | 第40-41页 |
5.2.2 轴类零件参数化生成 | 第41-42页 |
5.2.3 齿轮类零件图形生成 | 第42-43页 |
5.3 总成及装配件的生成 | 第43-45页 |
5.4 变速器工程图的生成 | 第45-47页 |
第六章 汽车变速器零部件参数化设计系统的开发 | 第47-53页 |
6.1 汽车变速器设计系统用户界面设计 | 第47页 |
6.2 使用MFC的ARX应用程序设计技术和应用 | 第47-48页 |
6.2.1 ARX应用程序与MFC库的连接方式 | 第47页 |
6.2.2 使用MFC的ARX应用程序建立方法 | 第47-48页 |
6.3 逐级引导的用户界面对话框设计 | 第48-49页 |
6.4 汽车变速器零部件参数化设计系统的应用实例 | 第49-53页 |
6.4.1 根据汽车参数进行变速器设计 | 第49-51页 |
6.4.2 生成变速器零部件三维图 | 第51-53页 |
第七章 结论 | 第53-57页 |