论海上货物运输中承运人的识别
| 引言 | 第1-12页 |
| 第一章 《海牙规则》中承运人的识别 | 第12-30页 |
| 第一节 概说 | 第12-13页 |
| 第二节 《海牙规则》第一条(a)款的含义说明 | 第13-16页 |
| 一、 条文中“承运人包括”的含义解释 | 第13-14页 |
| 二、 条文中“与托运人订立运输合同”的含义解释 | 第14-15页 |
| 三、 《海牙规则》中承运人的单复数解释 | 第15-16页 |
| 第三节 可能成为承运人的人 | 第16-27页 |
| 一、 船舶所有人 | 第16-22页 |
| (一) 光船租赁合同下的船舶所有人 | 第16-17页 |
| (二) 一般租船合同下的船舶所有人 | 第17-22页 |
| 二、 租船人 | 第22-24页 |
| (一) 光船租船人 | 第22页 |
| (二) 一般租船人 | 第22-24页 |
| 三、 其他可能成为承运人的人 | 第24-26页 |
| (一) 货运代理人 | 第24-25页 |
| (二) 船舶代理人 | 第25-26页 |
| 四、 船舶责任 | 第26-27页 |
| (一) 船舶在《海牙规则》中的地位 | 第26-27页 |
| (二) 船舶在货物索赔程序中的地位 | 第27页 |
| 第四节 影响承运人识别的提单条款 | 第27-30页 |
| 一、 光租条款 | 第27-29页 |
| (一) 光租条款的一般内容 | 第27-28页 |
| (二) 光租条款产生的背景 | 第28页 |
| (三) 光租条款的效力 | 第28-29页 |
| 二、 承运人识别条款 | 第29页 |
| (一) 承运人识别条款的含义 | 第29页 |
| (二) 承运人识别条款的效力 | 第29页 |
| 三、 承运人识别条款和光租条款的效力之我见 | 第29-30页 |
| 第二章 《汉堡规则》在承运人识别问题上的改革 | 第30-35页 |
| 第一节 《汉堡规则》中承运人的定义 | 第30-31页 |
| 一、 立法背景 | 第30页 |
| 二、 立法目的 | 第30-31页 |
| (一) 简化承运人识别问题 | 第30-31页 |
| (二) 扩大应当承担责任的承运人的范围 | 第31页 |
| 第二节 以海上货物运输合同为公约的适用对象 | 第31-35页 |
| 一、 提单在《汉堡规则》中的地位 | 第31-34页 |
| 二、 海上货物运输合同的含义 | 第34-35页 |
| 第三章 承运人识别问题的新发展 | 第35-44页 |
| 第一节 美国1999海上货物运输法 | 第35-38页 |
| 一、 立法背景及主要内容 | 第35-36页 |
| 二、 承运人的定义 | 第36页 |
| 三、 承运人识别 | 第36-38页 |
| 第二节 CMI海上货物运输法建议稿 | 第38-44页 |
| 一、 立法背景与立法动态 | 第38-40页 |
| 二、 CMI建议稿下承运人的定义及识别 | 第40-42页 |
| 三、 履约方的概念 | 第42-43页 |
| 四、 运输合同定义的变化 | 第43-44页 |
| 第四章 我国《海商法》下承运人的识别问题 | 第44-60页 |
| 第一节 《海商法》中承运人的识别 | 第44-49页 |
| 一、 依运输合同识别 | 第44-46页 |
| 二、 依提单识别 | 第46-49页 |
| 第二节 实际承运人在我国《海商法》中的地位 | 第49-54页 |
| 一、 实际承运人的定义和成为实际承运人的条件 | 第49-51页 |
| 二、 实际承运人的法律地位 | 第51页 |
| 三、 不同情况下实际承运人的识别 | 第51-52页 |
| 四、 实际承运人与承运人的责任分担 | 第52-53页 |
| 五、 实际承运人制度的完善 | 第53-54页 |
| 第三节 无船承运人在我国《海商法》中的地位 | 第54-60页 |
| 一、 无船承运人规范在我国的出台 | 第54页 |
| 二、 无船承运人的概念及特点 | 第54-56页 |
| 三、 无船承运人与货运代理人的关系 | 第56-57页 |
| 四、 无船承运人与实际承运人的关系 | 第57页 |
| 五、 无船承运人与多式联运经营人的关系 | 第57-58页 |
| 六、 无船承运人的识别 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
