现代大型油船货油装卸操作综合评价的研究
| 中文摘要 | 第1-3页 |
| 英文摘要 | 第3-7页 |
| 第1章 概述 | 第7-12页 |
| 1．1 油船运输概况 | 第7页 |
| 1．2 综合评价概况 | 第7-8页 |
| 1．3 母型船货油系统概况 | 第8-12页 |
| 1．3．1 母型船舱室组成 | 第8-10页 |
| 1．3．2 母型船货油系统组成 | 第10页 |
| 1．3．3 排油监控系统 | 第10-11页 |
| 1．3．4 惰性气体系统 | 第11-12页 |
| 第2章 油船货油系统装卸操作评价 | 第12-25页 |
| 2．1 人工智能技术 | 第12-13页 |
| 2．1．1 知识与知识表述 | 第12-13页 |
| 2．1．2 搜索 | 第13页 |
| 2．1．3 推理 | 第13页 |
| 2．2 装油作业操作评价 | 第13-19页 |
| 2．2．1 主货油系统装油部分模块的划分 | 第13-15页 |
| 2．2．2 装油操作评价模型的建立 | 第15-19页 |
| 2．3 卸油操作评价模型 | 第19-25页 |
| 2．3．1 主货油系统卸油部分模块的划分 | 第19-20页 |
| 2．3．2 卸油评价模型的建立 | 第20-23页 |
| 2．3．3 卸油操作评价结果 | 第23-25页 |
| 第3章 评价指标的确定 | 第25-49页 |
| 3．1 综述 | 第25-27页 |
| 3．1．1 安全性 | 第25-26页 |
| 3．1．2 环保性 | 第26页 |
| 3．1．3 经济性 | 第26-27页 |
| 3．2 评价指标详述 | 第27-42页 |
| 3．2．1 安全性 | 第27-36页 |
| 3．2．2 环境污染 | 第36-39页 |
| 3．2．3 经济性 | 第39-42页 |
| 3．3 指标隶属函数的确定 | 第42-49页 |
| 3．3．1 两种不确定性 | 第42页 |
| 3．3．2 模糊统计 | 第42页 |
| 3．3．3 三分法 | 第42-43页 |
| 3．3．4 增量法 | 第43页 |
| 3．3．5 其它方法 | 第43-49页 |
| 第4章 综合评价数学模型 | 第49-73页 |
| 4．1 综合评价问题 | 第49页 |
| 4．2 综合评价数学模型 | 第49-52页 |
| 4．2．1 最大隶属度法 | 第51页 |
| 4．2．2 中位数法 | 第51页 |
| 4．2．3 加权平均法 | 第51-52页 |
| 4．3 多级综合评价模型 | 第52-55页 |
| 4．3．1 评价指标层次结构 | 第52-53页 |
| 4．3．2 权系数的确定方法 | 第53-55页 |
| 4．4 单舱装油操作综合评价 | 第55-64页 |
| 4．5 单舱卸油操作综合评价 | 第64-70页 |
| 4．6 多舱装油综合评价模型 | 第70-73页 |
| 4．6．1 油船货油装油多舱综合评价数学模型 | 第70-72页 |
| 4．6．2 油船货油卸油多舱综合评价数学模型 | 第72-73页 |
| 第5章 油船货油装卸操作优化 | 第73-81页 |
| 5．1 最优控制技术 | 第73-77页 |
| 5．1．1 数学描述 | 第73-75页 |
| 5．1．2 研究方法 | 第75-77页 |
| 5．2 货油装卸操作最优控制 | 第77-81页 |
| 5．2．1 问题的提出 | 第77-79页 |
| 5．2．2 问题的解决 | 第79-81页 |
| 第6章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6．1 本系统的组成 | 第81页 |
| 6．1．1 油船货油装卸操作评价 | 第81页 |
| 6．1．2 油船货油装卸操作综合评价 | 第81页 |
| 6．1．3 油船货油装卸操作优化 | 第81页 |
| 6．2 论文特点 | 第81-83页 |
| 6．2．1 软件系统特点 | 第82页 |
| 6．2．2 系统的不足 | 第82-83页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 附录1 | 第88-91页 |
| 附录2 | 第91-92页 |
| 附录3 | 第92-93页 |
| 附录4 | 第93页 |
