| 中文摘要 | 第1-6页 |
| Abstfact | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-9页 |
| 1．1 问题的提出 | 第7页 |
| 1．2 关于这一问题的国内外现状 | 第7-8页 |
| 1．3 本文的工作 | 第8-9页 |
| 第2章 航标系统及航标的分类 | 第9-14页 |
| 2．1 船舶航行水域的划分 | 第9-10页 |
| 2．2 航标系统 | 第10-11页 |
| 2．3 航标的分类 | 第11-14页 |
| 2．3．1 视觉航标 | 第11-12页 |
| 2．3．2 音响航标 | 第12页 |
| 2．3．3 无线电航标 | 第12页 |
| 2．3．4 结论 | 第12-14页 |
| 第3章 航标配布的综述 | 第14-16页 |
| 3．1 航标配布的定义 | 第14页 |
| 3．2 航标配布现状 | 第14页 |
| 3．3 航标配布的一般原则 | 第14-16页 |
| 第4章 航标配布评判方法的确定 | 第16-21页 |
| 4．1 数学评判方法的确立 | 第16页 |
| 4．2 模糊数学基本知识 | 第16-18页 |
| 4．2．1 模糊数学简介 | 第16-17页 |
| 4．2．2 隶属函数和隶属度 | 第17-18页 |
| 4．2．3 模糊合成算子 | 第18页 |
| 4．3 模糊综合评判方法模型 | 第18-21页 |
| 第5章 影响港口水域航标配布的因素分析及评判指标的确定 | 第21-31页 |
| 5．1 影响港口水域航标配布因素的分析 | 第21-27页 |
| 5．1．1 水文气象因素 | 第22-24页 |
| 5．1．2 航道状况因素 | 第24-26页 |
| 5．1．3 船舶交通因素 | 第26-27页 |
| 5．2 港口水域航标配布评判指标的确定 | 第27-31页 |
| 5．2．1 评判指标体系确定原则 | 第27页 |
| 5．2．2 评判指标体系的最终确立 | 第27-31页 |
| 第6章 航标配布各项指标的合理度评判标准 | 第31-40页 |
| 6．1 能见度对航标配布合理度的影响评判 | 第31-32页 |
| 6．2 风、浪、流对航标配布合理度的影响评判 | 第32-33页 |
| 6．3 航道长度对航标配布合理度的影响评判 | 第33-35页 |
| 6．4 航道深度对航标配布合理度的影响评判 | 第35-36页 |
| 6．5 航道曲度对航标配布合理度的影响评判 | 第36-37页 |
| 6．6 船舶交通因素与航道宽度对航标配布合理度的影响评判 | 第37-40页 |
| 第7章 航标配布合理度的数学评判 | 第40-59页 |
| 7．1 评判指标权重的获取 | 第40-45页 |
| 7．1．1 层次分析法（AHP法）的概念 | 第40页 |
| 7．1．2 运用AHP方法解决问题的步骤 | 第40-45页 |
| 7．2 隶属函数 | 第45-55页 |
| 7．2．1 隶属函数的确定方法 | 第45-46页 |
| 7．2．2 综合评判中评判等级的划分及模糊评判模型的建立 | 第46-47页 |
| 7．2．3 影响航标配布各评判指标的隶属函数建立及隶属度确定 | 第47-55页 |
| 7．3 建立模型 | 第55-58页 |
| 7．3．1 综合评判模型 | 第55-56页 |
| 7．3．2 模糊算子 | 第56-57页 |
| 7．3．3 反模糊化 | 第57-58页 |
| 7．4 港口水域航标配布合理度的总体评判 | 第58-59页 |
| 第8章 评判模型的应用 | 第59-64页 |
| 8．1 大连港概况 | 第59-60页 |
| 8．2 港内各航道评判指标值的确定 | 第60-62页 |
| 8．3 大连港各航道航标配布合理度的综合评判 | 第62-63页 |
| 8．4 大连港港内整体航标配布合理度情况 | 第63-64页 |
| 结束语 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录 | 第68-70页 |
