汽车转向节半封闭式锻造工艺研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的工程背景 | 第10-11页 |
| ·国内外汽车转向节生产现状 | 第11-12页 |
| ·国内外相关文献综述 | 第12-13页 |
| ·主要研究方法 | 第13-14页 |
| ·课题选题意义及主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 刚粘塑性有限元法理论 | 第16-26页 |
| ·引言 | 第16-18页 |
| ·刚粘塑性有限元法发展概况 | 第18-20页 |
| ·金属热成形中的粘性问题 | 第20-23页 |
| ·粘塑性基本模型（Bingham 体） | 第20页 |
| ·粘塑性本构方程 | 第20-23页 |
| ·刚粘塑性模型 | 第23-24页 |
| ·刚粘塑性基本假设 | 第23页 |
| ·刚粘塑性基本方程 | 第23-24页 |
| ·刚粘塑性变分原理 | 第24页 |
| ·小结 | 第24-26页 |
| 3 汽车转向节模具失效研究 | 第26-38页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·汽车转向节模具失效形式 | 第26-31页 |
| ·汽车转向节模具磨损失效 | 第26-29页 |
| ·汽车转向节模具断裂失效 | 第29-31页 |
| ·模具断裂失效研究 | 第31-37页 |
| ·模具材质分析 | 第31页 |
| ·裂纹产生过程分析 | 第31-32页 |
| ·有限元模型参数设置 | 第32-34页 |
| ·模具受力分析 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 汽车转向节成形工艺分析 | 第38-54页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·精密模锻工艺设计流程 | 第38-39页 |
| ·原生产工艺分析 | 第39-42页 |
| ·折叠 | 第40-41页 |
| ·充不满 | 第41-42页 |
| ·半封闭式挤压成形工艺 | 第42-47页 |
| ·挤压成形技术的发展概况 | 第42-43页 |
| ·热挤工艺中的几个主要问题 | 第43-45页 |
| ·半封闭式挤压成形时变形特点 | 第45-46页 |
| ·半封闭式挤压的特点 | 第46-47页 |
| ·影响转向节锻件尺寸精度因素 | 第47-49页 |
| ·设备吨位的选择 | 第49页 |
| ·下料尺寸确定 | 第49页 |
| ·模具材料选用 | 第49-51页 |
| ·模具制造技术 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 5 半封闭式挤压成形工艺研究 | 第54-64页 |
| ·引言 | 第54-55页 |
| ·相关模拟分析参数设定 | 第55页 |
| ·工艺方案 | 第55-63页 |
| ·方案一 | 第55-57页 |
| ·方案二 | 第57-59页 |
| ·方案三 | 第59-60页 |
| ·方案四 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 转向节预成形工艺优化设计 | 第64-74页 |
| ·引言 | 第64页 |
| ·预制坯件形状的确定 | 第64-66页 |
| ·预成形形状优化 | 第66-69页 |
| ·坯料尺寸优化 | 第69-70页 |
| ·不同挤压杆部圆角的模拟对比分 | 第70-72页 |
| ·优化后模拟分析 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 7 汽车转向节模锻生产试验验证 | 第74-79页 |
| ·试验设备及模具 | 第74-76页 |
| ·试验用的材料及试验参数 | 第76页 |
| ·试验结果及分析 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 8 结论 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 附录 | 第85-87页 |
| 作者在攻读学位期间发表的论文 | 第85-87页 |
