基于空气动力学的车身造型设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·课题研究背景 | 第8-15页 |
| ·汽车空气动力学的发展概况 | 第8-12页 |
| ·汽车空气动力学的发展趋势 | 第12-13页 |
| ·汽车造型设计的特点及要求 | 第13-14页 |
| ·汽车造型设计的制约因素 | 第14-15页 |
| ·本课题研究的现实意义背景和主要内容 | 第15-18页 |
| ·本课题研究的现实意义 | 第15-17页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 汽车空气动力学理论概述 | 第18-32页 |
| ·汽车空气动力学概述 | 第18-22页 |
| ·气动力和力矩 | 第18-21页 |
| ·车身表面的压力分布 | 第21-22页 |
| ·汽车空气动力学基本理论 | 第22-26页 |
| ·理想流体和不可压缩流体 | 第22-23页 |
| ·定常流和非定常流 | 第23页 |
| ·空气的简化力学模型 | 第23页 |
| ·流体的基本方程式 | 第23-25页 |
| ·边界层及其分离现象 | 第25-26页 |
| ·汽车车身外流场特性 | 第26-29页 |
| ·汽车外流场绕流特性 | 第26-27页 |
| ·伯努里方程的应用 | 第27-29页 |
| ·汽车空气动力学数值理论 | 第29-32页 |
| ·汽车空气动力学数值计算一般方法 | 第29-31页 |
| ·汽车空气动力学数值计算的研究内容 | 第31-32页 |
| 第3章 汽车三维外流场的数值模拟 | 第32-40页 |
| ·FLUENT简介 | 第32-35页 |
| ·程序的结构 | 第32-33页 |
| ·求解方法的选择 | 第33-34页 |
| ·湍流模型的选择 | 第34-35页 |
| ·汽车的三维外流场的数值模拟 | 第35-40页 |
| ·汽车模型的建立 | 第35-36页 |
| ·计算网格的生成 | 第36-37页 |
| ·湍流模型的选取 | 第37-38页 |
| ·差分方法的构造 | 第38页 |
| ·边界条件的确定 | 第38-40页 |
| 第4章 汽车三维外流场数值模拟结果及分析 | 第40-53页 |
| ·数值模拟结果及分析 | 第40-48页 |
| ·三维外流场速度矢量图 | 第40-41页 |
| ·三维外流场压力分布图 | 第41-43页 |
| ·尾部横截面速度分布图 | 第43-45页 |
| ·三维外流场速度流线图 | 第45-46页 |
| ·尾流场的湍流特性图 | 第46-47页 |
| ·气动力系数 | 第47-48页 |
| ·数值计算结果比较 | 第48-53页 |
| ·不同边界条件下的数值模拟结果比较 | 第48-50页 |
| ·三种湍流模型下的数值模拟结果比较 | 第50-53页 |
| 第5章 基于空气动力学的车身造型设计 | 第53-69页 |
| ·基于空气动力学的车身造型设计程序 | 第53-56页 |
| ·基于空气动力学的车身造型设计原理 | 第56-57页 |
| ·轿车车身造型设计的局部优化 | 第57-66页 |
| ·轿车前部的气动造型设计 | 第57-59页 |
| ·发动机罩与前风窗的气动造型设计 | 第59-60页 |
| ·轿车客舱的气动造型设计 | 第60-63页 |
| ·轿车尾部的气动造型设计 | 第63-65页 |
| ·轿车底部的气动造型设计 | 第65-66页 |
| ·轿车车身造型设计的整体优化 | 第66页 |
| ·简单车身模型的二维数值模拟 | 第66-69页 |
| 第6章 结语 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录: 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第74页 |
