汽车钢板弹簧热成形工艺的研究及仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·板料成形数值模拟国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·板料热成形成形的基本概念 | 第11-12页 |
| ·研究板料热成形工艺的意义 | 第12页 |
| ·课题的提出 | 第12页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第2章 金属板料热塑性变形的理论 | 第14-30页 |
| ·金属板材冲压成形原理 | 第14-17页 |
| ·冲压过程的金属变形 | 第15-16页 |
| ·冲压过程的力学分析 | 第16-17页 |
| ·影响金属塑性变形的因素 | 第17页 |
| ·金属塑性成形分析方法 | 第17-22页 |
| ·热力耦合有限元分析的理论与方法 | 第22-26页 |
| ·金属热塑性加工中的传热学理论 | 第26-28页 |
| ·热力学第一定律 | 第26-27页 |
| ·热传递的方式及其描述手段 | 第27-28页 |
| ·稳态传热及非稳态传热 | 第28页 |
| ·瞬态传热 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 汽车钢板弹簧的钢板热成形成形工艺分析 | 第30-42页 |
| ·60Si2Mn弹簧钢板 | 第30-32页 |
| ·材料介绍 | 第30-31页 |
| ·含碳量对钢的性能的影响 | 第31页 |
| ·合金元素对钢的淬透性的影响 | 第31-32页 |
| ·钢板弹簧材料的性能 | 第32页 |
| ·弹簧钢板的热成形成形工艺 | 第32-40页 |
| ·加热温度的选择 | 第35-37页 |
| ·加热时间的选择 | 第37-39页 |
| ·保压定形时间的选择 | 第39-40页 |
| ·其他工艺参数的选择 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 热成形工艺的参数优化及其影响规律性研究 | 第42-62页 |
| ·数值模拟的目的与方法 | 第42-44页 |
| ·LS-DYNA软件介绍 | 第42-43页 |
| ·热成形模拟的方法 | 第43-44页 |
| ·有限元模型 | 第44-51页 |
| ·材料模型 | 第45-47页 |
| ·网格模型 | 第47-49页 |
| ·接触模型 | 第49-51页 |
| ·热成形工艺仿真分析 | 第51-58页 |
| ·温度场的分布与变化 | 第52-56页 |
| ·应力场的分布与变化 | 第56-58页 |
| ·板料初始温度对热成形工艺的影响规律 | 第58-59页 |
| ·夹具温度对热成形工艺的影响规律 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第62-63页 |
| ·研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第68页 |
