| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-18页 |
| ·AMT 系统概述 | 第7-9页 |
| ·AMT 系统的结构原理 | 第7-8页 |
| ·AMT 系统的工作原理 | 第8-9页 |
| ·AMT 换档过程中离合器不分离技术概述 | 第9-12页 |
| ·AMT 换档过程中离合器不分离原理 | 第9-10页 |
| ·换档过程中离合器不分离AMT 结构 | 第10-11页 |
| ·换档过程中离合器不分离AMT 的优点 | 第11-12页 |
| ·换档过程中离合器不分离的难点 | 第12页 |
| ·减速器概述 | 第12-16页 |
| ·与减速器相关的产品 | 第12-15页 |
| ·AMT 发动机减速器简介 | 第15-16页 |
| ·AMT 发动机减速器的研究意义 | 第16页 |
| ·本论文研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 换档过程中发动机减速分析及AMT 发动机减速器方案选择 | 第18-26页 |
| ·换档过程中的发动机调速分析 | 第19-22页 |
| ·换档过程中发动机的调速范围 | 第19页 |
| ·换档过程中发动机减速特性分析 | 第19-22页 |
| ·AMT 发动机减速器的方案选择 | 第22-23页 |
| ·换档品质分析 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 减速器中湿式多片电磁离合器减速特性分析 | 第26-36页 |
| ·湿式多片电磁离合器的结构和工作原理 | 第26-28页 |
| ·湿式多片电磁离合器的减速特性分析 | 第28-34页 |
| ·湿式多片电磁离合器减速时的动力学分析 | 第28-30页 |
| ·湿式多片电磁离合器减速特性分析 | 第30-34页 |
| ·湿式多片电磁离合器减速过程建模 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 减速器中湿式多片电磁离合器的台架性能试验 | 第36-44页 |
| ·试验内容 | 第36页 |
| ·试验目的 | 第36页 |
| ·试验方案 | 第36页 |
| ·试验台布置及试验设备参数 | 第36-38页 |
| ·试验结果及分析 | 第38-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 基于 AMT 发动机减速器减速特性的整车仿真与分析及发动机调速性能试验 | 第44-72页 |
| ·整车动力学模型 | 第44-56页 |
| ·发动机模型 | 第44-49页 |
| ·减速器模型 | 第49-52页 |
| ·变速箱模型 | 第52-53页 |
| ·车轮模型 | 第53-55页 |
| ·基于发动机减速器减速特性的整车仿真模型 | 第55-56页 |
| ·仿真结果分析 | 第56-70页 |
| ·基于整车的发动机调速性能试验与分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 全文总结 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 摘要 | 第78-80页 |
| ABSTRACT | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83页 |