城市综合客运枢纽换乘组织模式分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 城市综合客运枢纽定位及发展趋势 | 第15-24页 |
| ·城市综合客运交通枢纽的界定 | 第15页 |
| ·城市综合客运枢纽的功能定位 | 第15-17页 |
| ·城市综合客运枢纽换乘组织研究 | 第17-18页 |
| ·换乘组织的内涵 | 第17页 |
| ·城市综合客运枢纽换乘组织研究内涵 | 第17-18页 |
| ·国内外城市综合客运枢纽概况及发展趋势 | 第18-24页 |
| ·国外城市大型综合客运枢纽 | 第18-21页 |
| ·国内城市大型综合客运枢纽 | 第21-23页 |
| ·国内外城市大型客运枢纽的发展趋势 | 第23-24页 |
| 第3章 城市综合客运枢纽换乘量预测 | 第24-40页 |
| ·城市综合客运枢纽换乘模式分析 | 第24-25页 |
| ·城市综合客运枢纽换乘量预测思路 | 第25-26页 |
| ·城市综合客运枢纽换乘量预测影响因素分析 | 第26-28页 |
| ·城市交通自身特性 | 第26-27页 |
| ·客流特征 | 第27-28页 |
| ·其他因素 | 第28页 |
| ·交通换乘量预测方法 | 第28-40页 |
| ·基于用户效用最优预测模型 | 第29-32页 |
| ·基于系统成本最优预测模型 | 第32-34页 |
| ·双层规划预测模型 | 第34-38页 |
| ·换乘量预测模型比较 | 第38-40页 |
| 第4章 城市综合客运枢纽换乘组织分析 | 第40-58页 |
| ·一体化换乘组织原则 | 第40-41页 |
| ·城市综合客运枢纽换乘模式分析 | 第41-51页 |
| ·对外交通之间换乘衔接模式 | 第41-43页 |
| ·对外交通与城市内部交通之间换乘衔接模式 | 第43-46页 |
| ·城市内部交通之间换乘衔接模式 | 第46-51页 |
| ·运能衔接规划 | 第51-53页 |
| ·铁路与轨道交通间运能衔接规划 | 第51-52页 |
| ·铁路与地面公交间运能衔接衔接规划 | 第52-53页 |
| ·交通流线组织 | 第53-56页 |
| ·行人流线组织 | 第54页 |
| ·车流组织 | 第54-56页 |
| ·换乘服务信息及诱导标志 | 第56-58页 |
| ·静态诱导信息 | 第57页 |
| ·动态诱导信息 | 第57-58页 |
| 第5章 沙河堡综合交通枢纽换乘组织案例 | 第58-71页 |
| ·综合交通枢纽客运需求预测 | 第58-61页 |
| ·预测思路 | 第59-60页 |
| ·需求预测 | 第60-61页 |
| ·综合客运枢纽设施总体布局 | 第61-63页 |
| ·交通衔接模式分析 | 第63-65页 |
| ·交通组织 | 第65-69页 |
| ·方案论述 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 一、主要研究结论 | 第71页 |
| 二、研究展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第78页 |
