铁路高架车站动力分析方法的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题相关背景及研究意义 | 第10页 |
| ·车辆结构动力相互作用研究综述 | 第10-12页 |
| ·制动力研究进展综述 | 第12-16页 |
| ·试验研究进展 | 第12-13页 |
| ·理论研究进展 | 第13-16页 |
| ·评判标准 | 第16-18页 |
| ·论文的研究内容及方法 | 第18-20页 |
| 2 车辆—结构动力相互作用分析理论基础 | 第20-36页 |
| ·车辆—结构竖横向相互作用分析 | 第20-33页 |
| ·理论分析假设 | 第20页 |
| ·车辆模型 | 第20-24页 |
| ·桥梁模型 | 第24页 |
| ·轨道不平顺 | 第24页 |
| ·轮轨间相互作用关系 | 第24-30页 |
| ·转换矩阵 | 第30-32页 |
| ·车桥耦合系统方程的建立 | 第32-33页 |
| ·车辆—结构纵向相互作用分析 | 第33-35页 |
| ·车辆—结构纵向相互作用原理 | 第33页 |
| ·基本假设 | 第33-34页 |
| ·制动力起动力模型 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 3 制动力及起动力作用下简支梁桥纵向动力响应分析 | 第36-49页 |
| ·问题的提出 | 第36页 |
| ·本章的研究内容及方法 | 第36-37页 |
| ·制动力作用下结构的动力响应 | 第37-45页 |
| ·制动速度对结构动力响应的影响 | 第38-39页 |
| ·制动率对结构动力响应的影响 | 第39-41页 |
| ·跨数对结构动力响应的影响 | 第41-42页 |
| ·墩台刚度对结构动力响应的影响 | 第42-45页 |
| ·起动力作用下结构的动力响应 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 4 南京南站动力响应分析 | 第49-60页 |
| ·高架车站结构形式简介 | 第49-50页 |
| ·工程概况 | 第50-51页 |
| ·结构等效弹簧刚度计算 | 第51-53页 |
| ·高速列车通过南京南站动力响应分析 | 第53-59页 |
| ·工况选取 | 第53-54页 |
| ·机车车辆 | 第54-55页 |
| ·轨道不平顺谱的选取 | 第55-57页 |
| ·计算结果及分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·主要研究结果 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 作者简历 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |
