| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-31页 |
| ·问题的引出 | 第11-12页 |
| ·选题意义 | 第12-14页 |
| ·无碴轨道技术综述 | 第14-23页 |
| ·无碴轨道的应用情况 | 第14-16页 |
| ·无碴轨道的类型与技术特点 | 第16-23页 |
| ·车桥耦合振动研究的发展综述 | 第23-30页 |
| ·引起车桥振动的原因 | 第23-24页 |
| ·车桥耦合振动研究的发展 | 第24-27页 |
| ·目前车桥振动研究的特点 | 第27-30页 |
| ·本文的研究内容 | 第30-31页 |
| 第二章 客运专线无碴轨道桥梁变形限值标准 | 第31-41页 |
| ·日本的规范标准 | 第31-37页 |
| ·正常运营条件下满足列车安全运行的要求 | 第31-34页 |
| ·正常运营条件下满足乘坐舒适性的要求 | 第34-37页 |
| ·德国的规范标准 | 第37-39页 |
| ·我国的规范标准 | 第39-41页 |
| 第三章 客运专线无碴轨道桥梁初始变形限值研究方法 | 第41-47页 |
| ·车辆模型 | 第41-43页 |
| ·桥梁模型 | 第43-44页 |
| ·车桥系统动力平衡方程组 | 第44-47页 |
| 第四章 客运专线大跨度无碴轨道连续梁桥自振特性分析 | 第47-63页 |
| ·工程背景与算例介绍 | 第47-50页 |
| ·有限元计算模型的建立 | 第50页 |
| ·大跨度无碴轨道桥梁的自振特性计算分析 | 第50-63页 |
| ·跨度40+64+40m连续梁桥的自振特性计算结果 | 第50-56页 |
| ·跨度80+128+80m无碴轨道连续梁桥的自振特性计算结果 | 第56-62页 |
| ·计算结果分析 | 第62-63页 |
| 第五章 客运专线大跨度无碴轨道连续梁桥在列车荷载作用下的动力响应计算 | 第63-86页 |
| ·计算条件 | 第63-70页 |
| ·计算参数的确定 | 第63-69页 |
| ·计算工况汇总 | 第69-70页 |
| ·桥梁在列车荷载作用下的动力响应计算结果 | 第70-84页 |
| ·计算结果统计分析 | 第70-73页 |
| ·时程计算结果的分析 | 第73-77页 |
| ·车速对桥梁动力响应的影响 | 第77-80页 |
| ·桥面变形幅值对桥梁动力响应的影响 | 第80-84页 |
| ·桥梁的动力性能评定 | 第84-86页 |
| 第六章 运行列车在桥上的振动性能分析及变形限值研究 | 第86-114页 |
| ·列车的振动性能评价标准 | 第86-89页 |
| ·列车运行安全性评判标准 | 第86-87页 |
| ·列车运行平稳性评判标准 | 第87-89页 |
| ·列车通过无碴轨道连续梁桥所引起的动力响应计算分析 | 第89-110页 |
| ·车速对车辆振动性能的影响 | 第89-98页 |
| ·桥面变形幅值对车辆振动性能的影响 | 第98-106页 |
| ·时程计算结果的分析 | 第106-110页 |
| ·桥上列车的振动性能评价与变形限值的提出 | 第110-114页 |
| 第七章 结论 | 第114-118页 |
| ·本文主要研究结论 | 第114-116页 |
| ·两座客运专线大跨度无碴轨道连续梁桥的自振特性 | 第114-115页 |
| ·车-桥系统振动性能分析及评价 | 第115-116页 |
| ·有待进一步完善的问题 | 第116-118页 |
| 参考文献 | 第118-123页 |
| 附录 A | 第123-127页 |
| 索引 | 第127-128页 |
| 作者简历 | 第128-130页 |
| 学位论文数据集 | 第130页 |
