| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第11-16页 |
| ·机动车排放测试方法 | 第11-12页 |
| ·机动车排放模型 | 第12-14页 |
| ·决策支持系统 | 第14-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 武汉市机动车排放因子研究 | 第18-44页 |
| ·排放实验 | 第18-25页 |
| ·OEM2100排放测试仪 | 第18-19页 |
| ·尾气收集 | 第19-20页 |
| ·发动机传感器组 | 第20页 |
| ·GPS系统 | 第20-21页 |
| ·车载排放测试系统 | 第21页 |
| ·实验方案设计 | 第21-23页 |
| ·实验数据收集 | 第23-24页 |
| ·实验数据的预处理 | 第24-25页 |
| ·回归分析试验数据 | 第25-34页 |
| ·速度为自变量曲线拟合 | 第26-29页 |
| ·加速度为自变量曲线拟合 | 第29-31页 |
| ·速度和加速度为自变量曲线拟合 | 第31-34页 |
| ·神经网络分析实验数据 | 第34-38页 |
| ·排放模型比较 | 第38-39页 |
| ·CMEM排放模型 | 第39-43页 |
| ·CMEM简介 | 第39-40页 |
| ·CMEM模型修正 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 武汉市机动车尾气源强估计 | 第44-51页 |
| ·交通流量调查实验 | 第44-47页 |
| ·交通流量调查方法 | 第44-46页 |
| ·实验方案设计 | 第46-47页 |
| ·数据收集 | 第47页 |
| ·车型比例 | 第47-48页 |
| ·车辆类型分类 | 第47-48页 |
| ·车辆类型分布 | 第48页 |
| ·源强计算 | 第48-50页 |
| ·线源源强的计算方法 | 第48-49页 |
| ·武汉市机动车排放源强现状 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 武汉市机动车尾气排放管理决策支持系统设计 | 第51-66页 |
| ·系统功能设计思路 | 第51-54页 |
| ·功能设计 | 第52-53页 |
| ·结构设计 | 第53-54页 |
| ·系统功能介绍 | 第54-65页 |
| ·GIS模块功能 | 第54-56页 |
| ·排放数据生成模块功能 | 第56页 |
| ·查询模块功能 | 第56-58页 |
| ·分析模块功能 | 第58-61页 |
| ·控制模块功能 | 第61-63页 |
| ·决策支持模块功能 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 武汉市机动车尾气排放管理决策支持系统实现及应用 | 第66-73页 |
| ·主要功能模块实现 | 第66-68页 |
| ·实例 | 第68-72页 |
| ·路网 | 第68-69页 |
| ·决策支持方案 | 第69-70页 |
| ·排放对比分析 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·主要工作和研究成果 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文以及参加的科研项目 | 第79页 |