轨道车监控装置（GYK）道岔区段控制模式的优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·行车安全设备的发展及现状 | 第10-11页 |
| ·现场应用中出现的问题 | 第11-12页 |
| ·问题的提出及解决思路 | 第12页 |
| ·主要内容和安排 | 第12-14页 |
| 第2章 相关背景知识 | 第14-22页 |
| ·道岔的结构及挤道岔类型 | 第14-19页 |
| ·道岔的定义 | 第14-15页 |
| ·道岔的组成 | 第15-16页 |
| ·挤道岔及挤岔类型 | 第16-19页 |
| ·轨道电路原理 | 第19-22页 |
| ·轨道电路的组成和作用 | 第19-20页 |
| ·道岔区段轨道电路 | 第20-22页 |
| 第3章 优化的GYK控制方案提出 | 第22-38页 |
| ·GYK的组成及应用 | 第22-28页 |
| ·GYK的组成 | 第22-23页 |
| ·GYK的控制原理 | 第23页 |
| ·GYK的控制模式 | 第23-28页 |
| ·GYK的特点及不足 | 第28-29页 |
| ·GYK的特点 | 第28-29页 |
| ·GYK现场应用的不足 | 第29页 |
| ·控制方案的优化 | 第29-38页 |
| ·现行GYK的控制方案 | 第29-34页 |
| ·GYK的控制方案优化 | 第34-38页 |
| 第4章 进路控制方案的优化 | 第38-56页 |
| ·车站区间的联锁系统及其控制 | 第38-43页 |
| ·车站联锁控制系统的概况 | 第38-39页 |
| ·计算机联锁系统的基本结构 | 第39-43页 |
| ·站内轨道电路电码化 | 第43-45页 |
| ·站内电码化范围 | 第44-45页 |
| ·站内电码化方式 | 第45页 |
| ·点式应答器的应用 | 第45-49页 |
| ·点式应答器的组成及作用 | 第45-46页 |
| ·点式应答器的工作原理及类型 | 第46-47页 |
| ·点式应答器在优化方案中的使用 | 第47-49页 |
| ·优化控制方案的具体化 | 第49-56页 |
| ·自动闭塞区间 | 第49-53页 |
| ·半自动闭塞区间 | 第53-56页 |
| 结论和展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
