沪杭客运专线桩板结构路基现场试验研究及数值仿真
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·桩板结构应用现状 | 第11-16页 |
| ·桩板结构研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 板结构设计简介 | 第18-28页 |
| ·试验段工程概况 | 第18-19页 |
| ·桩板结构设计简介 | 第19-28页 |
| ·桩板结构设计原则 | 第19-21页 |
| ·桩板结构型式的确定 | 第21-22页 |
| ·桩板结构尺寸的确定 | 第22-23页 |
| ·桩-板-梁连接型式 | 第23-24页 |
| ·桩板结构内力计算 | 第24页 |
| ·桩板结构设计方法 | 第24-28页 |
| 第3章 桩板结构路基现场静态试验 | 第28-39页 |
| ·试验目的 | 第28页 |
| ·试验工点测试方案 | 第28-29页 |
| ·测试断面 | 第28-29页 |
| ·测试内容 | 第29页 |
| ·工期说明 | 第29页 |
| ·测试结果及分析 | 第29-38页 |
| ·主筋应力测试分析 | 第29-33页 |
| ·接触应力测试分析 | 第33-36页 |
| ·沉降变形测试分析 | 第36-37页 |
| ·温度荷载测试分析 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 桩板结构路基实车试验 | 第39-54页 |
| ·试验目的 | 第39页 |
| ·元器件布置 | 第39-41页 |
| ·测试概况 | 第41-44页 |
| ·试验列车 | 第41页 |
| ·主要测试项目 | 第41-44页 |
| ·测试结果分析 | 第44-53页 |
| ·动力响应时程曲线及数据统计 | 第44-46页 |
| ·行车速度对动力响应的影响 | 第46-50页 |
| ·右线行车对左线的影响 | 第50-51页 |
| ·列车类型对动力响应的影响 | 第51-52页 |
| ·地铁和高铁动力相互影响分析 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 路基桩板结构三维动力数值仿真 | 第54-71页 |
| ·计算方案 | 第54页 |
| ·桩板结构路基计算模型 | 第54-59页 |
| ·计算参数 | 第54-55页 |
| ·列车荷载 | 第55-58页 |
| ·模型的建立 | 第58-59页 |
| ·高铁行车动力响应分析 | 第59-67页 |
| ·桩板结构动响应分布规律 | 第59-61页 |
| ·行车速度对桩板结构响应影响分析 | 第61-67页 |
| ·地铁行车对桩板结构影响分析 | 第67-68页 |
| ·计算值与实测值对比分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及主要科研工作 | 第77页 |
