| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景与研究意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·深圳地铁1号线介绍 | 第11-12页 |
| ·国内外现状 | 第12-15页 |
| ·拥挤收费研究现状 | 第12-14页 |
| ·地铁定价研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状总结 | 第15页 |
| ·研究目标和研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究目标 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 基础理论方法介绍 | 第18-24页 |
| ·主要定价理论分析 | 第18-21页 |
| ·劳动价值理论 | 第18页 |
| ·均衡价格理论 | 第18-19页 |
| ·厂商理论 | 第19-21页 |
| ·次优理论 | 第21页 |
| ·动态博弈论概述 | 第21-24页 |
| ·博弈过程的类别 | 第21-22页 |
| ·动态模型理论的求解方法 | 第22-24页 |
| 第3章 深圳地铁1号线供需分析 | 第24-33页 |
| ·地铁供需分析的理论基础 | 第24页 |
| ·深圳地铁1号线供需的影响因素 | 第24-29页 |
| ·深圳地铁1号线交通需求的影响因素 | 第24-27页 |
| ·深圳地铁1号线交通供给的影响因素 | 第27-29页 |
| ·道路拥挤收费和地铁定价对供需的调节过程 | 第29-33页 |
| ·地铁定价对交通供需的调节分析 | 第29-30页 |
| ·道路拥挤收费对交通需求的调节分析 | 第30-31页 |
| ·道路拥挤收费对地铁供给的影响过程分析 | 第31-33页 |
| 第4章 深圳地铁1号线交通需求模型分析 | 第33-47页 |
| ·不考虑道路拥挤收费的深圳地铁1号线交通需求预测 | 第33-39页 |
| ·出行生成预测 | 第34-35页 |
| ·出行分布预测 | 第35-37页 |
| ·交通需求预测结果 | 第37-39页 |
| ·基于道路拥挤收费的深圳地铁1号线交通需求分析 | 第39-47页 |
| ·非集计模型理论介绍 | 第39-41页 |
| ·基于道路拥挤收费的交通需求转移模型 | 第41-43页 |
| ·基于道路拥挤收费的交通需求计算 | 第43-47页 |
| 第5章 基于道路拥挤收费的深圳地铁1号线定价博弈模型 | 第47-57页 |
| ·基于道路拥挤收费的地铁博弈模型 | 第47-51页 |
| ·地铁和常规公交的博弈方法 | 第47-49页 |
| ·博弈模型的建立 | 第49-50页 |
| ·算法设计 | 第50-51页 |
| ·基于道路拥挤收费的深圳地铁1号线票价计算与方案设计 | 第51-57页 |
| ·深圳地铁1号线平均票价计算 | 第51-56页 |
| ·深圳地铁1号线票价方案设置 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |