地铁车辆客室塞拉门运动仿真及安装工艺分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题研究意义 | 第11-12页 |
| ·客室车门的国内外发展现状 | 第12-14页 |
| ·课题研究的主要目的 | 第14-15页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 地铁车辆客室塞拉车门的结构及工作原理 | 第17-25页 |
| ·塞拉门的结构及工作原理 | 第17-24页 |
| ·各个组成部件的结构及功能 | 第19-22页 |
| ·车门工作原理 | 第22-24页 |
| ·塞拉门的特点 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 客室塞拉门安装工艺 | 第25-36页 |
| ·车门的安装工艺流程说明 | 第25-27页 |
| ·车门主要零部件的安装步骤 | 第27-35页 |
| ·密封压条及门槛的安装 | 第27页 |
| ·机构的安装 | 第27-29页 |
| ·车门安装 | 第29-30页 |
| ·客室车门调整 | 第30-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 车门安装工艺分析及优化 | 第36-46页 |
| ·车体的加工工艺对车门安装的影响 | 第36-38页 |
| ·地铁车门安装工艺难点及工艺改进分析 | 第38-45页 |
| ·车门静调试工艺分析 | 第39-44页 |
| ·车门静调试过程的工艺改进 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 基于PRO/E的车门模型的建立与仿真 | 第46-50页 |
| ·零件的建模 | 第46-47页 |
| ·零件的装配与干涉检验 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 塞拉门机构运动学与动力学分析 | 第50-75页 |
| ·ADAMS与PRO/E间的数据转换 | 第50-51页 |
| ·在ADAMS中设定模型的基本参数 | 第51-52页 |
| ·利用ADAMS进行车门的运动学仿真 | 第52-60页 |
| ·地铁车辆车门的运动学方程的建立 | 第53-54页 |
| ·车门的运动学分析 | 第54-60页 |
| ·利用ADAMS进行动力学仿真与分析 | 第60-68页 |
| ·塞拉门运动控制原理 | 第60-61页 |
| ·车门动力学模型的参数设定 | 第61-63页 |
| ·摩擦力对车门开门性能的影响 | 第63-64页 |
| ·摩擦力对车门关门性能的影响 | 第64-65页 |
| ·车门的运动轨迹对车门关门性能的影响 | 第65-68页 |
| ·密封橡胶条的力学分析 | 第68-73页 |
| ·建立密封胶条的力学方程 | 第68-70页 |
| ·密封橡胶的变形量对车门关门性能的影响 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
