| 中文摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 引言 | 第7-8页 |
| 第一章 价格歧视与航空市场结构的研究综述 | 第8-14页 |
| ·价格歧视的释义与早期研究 | 第8-9页 |
| ·价格歧视的释义 | 第8页 |
| ·消费者剩余理论 | 第8-9页 |
| ·航空市场结构对价格歧视影响的文献综述 | 第9-14页 |
| ·国内航空市场发展历程 | 第9-11页 |
| ·市场结构影响航空定价策略 | 第11页 |
| ·航空市场机票价格相关文献综述 | 第11-14页 |
| 第二章 国内航空市场结构与价格歧视现状分析 | 第14-17页 |
| ·国内航空市场结构现状分析 | 第14-16页 |
| ·机票价格歧视现状分析 | 第16-17页 |
| ·航空客运价格的形成机制及定价策略 | 第16页 |
| ·确定航空客运价格的基本方法及其特点 | 第16-17页 |
| 第三章 理论分析与模型解释 | 第17-27页 |
| ·价格歧视对航空市场的适用性分析 | 第17-18页 |
| ·航空市场消费者偏好分析 | 第17页 |
| ·价格歧视在航空市场中的应用 | 第17-18页 |
| ·市场结构对航空公司定价能力的影响 | 第18-20页 |
| ·市场结构对航空产品供给的影响 | 第18-19页 |
| ·市场结构对航空产品需求的影响 | 第19-20页 |
| ·票价影响因素的模型解释 | 第20页 |
| ·航线相关因素对票价的影响 | 第20-23页 |
| ·成本效应分析 | 第21-22页 |
| ·市场势力的效应分析 | 第22-23页 |
| ·环境的效应分析 | 第23页 |
| ·航班相关因素对票价的影响 | 第23-27页 |
| ·限制条件的效应分析 | 第24-25页 |
| ·市场份额的效应分析 | 第25页 |
| ·机票特性的效应分析 | 第25-27页 |
| 第四章 实证分析与结果解释 | 第27-36页 |
| ·样本和数据选取 | 第27-30页 |
| ·机票限制 | 第28页 |
| ·市场集中度 | 第28页 |
| ·其他变量 | 第28-29页 |
| ·价格离差 | 第29-30页 |
| ·模型的建立 | 第30-31页 |
| ·限制性模型 | 第30-31页 |
| ·非限制性模型 | 第31页 |
| ·回归估计结果与分析 | 第31-36页 |
| ·限制性模型 | 第31-33页 |
| ·非限制性模型 | 第33-36页 |
| 第五章 结论与政策建议 | 第36-41页 |
| ·概括和结论 | 第36-37页 |
| ·政策建议 | 第37-41页 |
| ·适度放开航空市场进入，降低市场集中度 | 第37页 |
| ·进一步改革航空公司所有制结构，明晰产权 | 第37页 |
| ·鼓励航空公司细分市场，差异化竞争，避免单纯的价格战 | 第37-39页 |
| ·应对铁路分流的竞争，调整飞机利用率 | 第39页 |
| ·改进销售渠道，提升机票代理的服务质量 | 第39-40页 |
| ·严格的控制成本，及早培养航空人才 | 第40-41页 |
| 注释 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 后记 | 第44-45页 |