高速列车转向架悬挂装置振动衰减试验系统研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·论文选题背景和研究意义 | 第11-13页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·高速列车转向架概述 | 第13-17页 |
| ·转向架的基本构造 | 第13-15页 |
| ·高速列车转向架的特点 | 第15-17页 |
| ·国内外转向架振动试验台的发展概况 | 第17-18页 |
| ·国外相关领域的研究 | 第17-18页 |
| ·国内相关领域的研究 | 第18页 |
| ·论文主要研究内容 | 第18-21页 |
| 第2章 悬挂系统振动特性的理论研究 | 第21-39页 |
| ·影响高速列车振动的因素 | 第21-25页 |
| ·线路方面产生振动的原因 | 第21-23页 |
| ·车辆方面产生振动的原因 | 第23-25页 |
| ·悬挂系统振动建模研究 | 第25-31页 |
| ·车体运动的基本形式 | 第25-27页 |
| ·单自由度线性阻尼系统的振动 | 第27-31页 |
| ·两质量块振动模型仿真计算研究 | 第31-36页 |
| ·车辆参数及模型的简化 | 第31-33页 |
| ·车辆振动系统动力学建模 | 第33-34页 |
| ·车辆振动系统的 MATLAB 仿真计算 | 第34-36页 |
| ·车辆振动对舒适性的影响 | 第36-38页 |
| ·车辆舒适性概述 | 第36-37页 |
| ·车辆振动舒适性主要评价标准 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 振动衰减试验系统结构设计 | 第39-51页 |
| ·振动衰减试验系统结构总体设计 | 第39-42页 |
| ·振动衰减试验系统的工作原理 | 第39-40页 |
| ·振动衰减试验装置总体结构 | 第40-42页 |
| ·快速跌落装置设计 | 第42-44页 |
| ·跌落施力装置设计 | 第44-47页 |
| ·跌落施力装置机械结构 | 第44-45页 |
| ·驱动力的计算及关键零件的校核 | 第45-47页 |
| ·设备选型 | 第47-50页 |
| ·电磁铁选型 | 第47-48页 |
| ·千斤顶的选型 | 第48-49页 |
| ·电动油泵的选型 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 试验测试系统设计 | 第51-61页 |
| ·测试系统硬件设计 | 第51-58页 |
| ·传感器的选型 | 第51-54页 |
| ·信号调理模块设计 | 第54-55页 |
| ·数据采集系统设计 | 第55-56页 |
| ·硬件系统抗干扰设计 | 第56-58页 |
| ·测试系统软件设计 | 第58-60页 |
| ·软件设计的总体原则 | 第58-59页 |
| ·软件总体方案设计及工作流程 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 整车振动衰减 SIMPACK 仿真 | 第61-71页 |
| ·SIMPACK 仿真软件介绍 | 第61-63页 |
| ·高速列车转向架结构及悬挂参数 | 第63-64页 |
| ·SIMPACK 虚拟样机建模及仿真分析 | 第64-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第6章 全文工作总结及展望 | 第71-73页 |
| ·本文的主要工作 | 第71-72页 |
| ·后续工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 作者简介及科研成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
