| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景与意义 | 第8-9页 |
| ·城市交通流理论模型简介与对比 | 第9-12页 |
| ·城市交通流模型的定义与发展 | 第9-10页 |
| ·微观模型与宏观模型的分析比较 | 第10-11页 |
| ·预测模型与控制模型的分析比较 | 第11-12页 |
| ·城市交通仿真系统介绍 | 第12-14页 |
| ·交通仿真系统的研究内容与发展 | 第12-13页 |
| ·微观仿真系统（CORSIM）的介绍 | 第13-14页 |
| ·论文主要内容和章节安排 | 第14-16页 |
| 第二章 城市交通网络宏观控制模型 | 第16-35页 |
| ·路段宏观动态交通流模型 | 第17-21页 |
| ·城市路网拓扑结构模型 | 第21-25页 |
| ·路口交通流模型 | 第25-34页 |
| ·标准十字路口交通流模型 | 第25-30页 |
| ·控制信号形成模型 | 第30-32页 |
| ·路口交通流模型的拓展 | 第32-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第三章 城市交通网络宏观控制模型验证与改进 | 第35-48页 |
| ·本文模型与CORSIM 模型仿真比较 | 第35-42页 |
| ·仿真参数确定与路段选择 | 第35-36页 |
| ·仿真结果比较 | 第36-39页 |
| ·仿真结果分析 | 第39-42页 |
| ·宏观模型的进一步改进 | 第42-47页 |
| ·行车速度v 的修改 | 第42-44页 |
| ·饱和流率的修改 | 第44-45页 |
| ·误差离线补偿 | 第45-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第四章 城市交通网络宏观控制模型仿真平台（UTFS）设计 | 第48-75页 |
| ·设计背景和意义 | 第48-50页 |
| ·UTFS 软件开发环境和所用到的关键技术 | 第50-53页 |
| ·软件开发环境 | 第50-51页 |
| ·软件开发所用的关键技术 | 第51-53页 |
| ·仿真系统体系结构 | 第53-57页 |
| ·仿真系统设计思想 | 第53-54页 |
| ·仿真系统软件结构图 | 第54-55页 |
| ·仿真系统模型结构图 | 第55-57页 |
| ·仿真系统软件设计与实现 | 第57-67页 |
| ·路网生成及界面显示的实现 | 第58-61页 |
| ·仿真控制参数设置的实现 | 第61-63页 |
| ·模型算法核心模块功能实现 | 第63-65页 |
| ·仿真输出统计与评价的实现 | 第65-67页 |
| ·数据库应用程序设计 | 第67-74页 |
| ·TrafficDB 数据库的结构设计 | 第68-72页 |
| ·配置和连接ODBC 数据源-TrafficDB 数据库 | 第72页 |
| ·数据库具体操作的实现 | 第72-74页 |
| ·小结 | 第74-75页 |
| 第五章 城市交通网络宏观控制模型仿真平台的应用 | 第75-89页 |
| ·UTFS 仿真软件使用步骤和说明 | 第75-83页 |
| ·交通路网应用实例的设计和参数确定 | 第83-85页 |
| ·交通网络形状及几何条件 | 第83-84页 |
| ·交通信号控制参数 | 第84-85页 |
| ·仿真结果及分析 | 第85-88页 |
| ·小结 | 第88-89页 |
| 第六章 总结与展望 | 第89-91页 |
| ·本文研究内容和主要贡献 | 第89页 |
| ·展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士学位期间已发表的论文 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 上海交通大学学位论文答辩决议书 | 第97-99页 |