| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·压电层合结构振动主动控制研究相关领域的研究动态 | 第13-15页 |
| ·压电材料及压电结构有限元建模 | 第13-14页 |
| ·压电致动器几何参数以及粘贴位置优化研究现状 | 第14页 |
| ·压电抑振控制算法的研究现状 | 第14-15页 |
| ·压电层合结构实验研究进展 | 第15页 |
| ·压电材料在车身结构振动控制中的应用 | 第15-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 车身薄壁压电层合板建模及仿真分析 | 第18-32页 |
| ·车身薄壁压电层合板结构的有限元动力模型的建立 | 第18-22页 |
| ·压电基本方程 | 第18-19页 |
| ·车身薄壁压电层合板本构方程 | 第19-20页 |
| ·车身薄壁压电层合板结构有限元动力方程 | 第20-22页 |
| ·车身薄壁压电层合板结构的有限元仿真分析 | 第22-30页 |
| ·车身薄壁压电层合板有限元建模 | 第22-24页 |
| ·车身薄壁压电层合板静态分析 | 第24-26页 |
| ·车身薄壁压电层合板模态分析 | 第26-27页 |
| ·车身薄壁压电层合板谐响应分析 | 第27页 |
| ·车身薄壁压电层合板主动振动控制有限元仿真 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 压电层合结构几何参数影响分析及压电片分散配置 | 第32-46页 |
| ·车身薄壁压电层合板几何参数影响分析 | 第32-38页 |
| ·车身薄壁板厚度参数影响分析 | 第32-34页 |
| ·压电片的厚度参数影响分析 | 第34-36页 |
| ·压电片的面积参数影响分析 | 第36-38页 |
| ·基于模态应变能的致动压电片分散配置 | 第38-44页 |
| ·基于模态应变能的压电层合板建模分析 | 第38-40页 |
| ·层合结构压电致动器分散配置抑振研究 | 第40-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 车身薄壁结构振动主动控制方法及其仿真分析 | 第46-60页 |
| ·车身薄壁结构的 PD 控制 | 第47-49页 |
| ·车身薄壁结构基于 LQR 的独立模态空间控制 | 第49-56页 |
| ·独立模态空间控制 | 第49-52页 |
| ·最优二次型控制 | 第52-54页 |
| ·车身薄壁结构基于 LQR 的独立模态空间控制 | 第54-56页 |
| ·车身薄壁结构控制方法比较分析 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-60页 |
| 第5章 车身薄壁结构主动控制实验研究 | 第60-70页 |
| ·车身薄壁结构振动主动控制实验流程设计 | 第60-62页 |
| ·车身薄壁结构振动主动控制实验内容及结果分析 | 第62-68页 |
| ·反馈比例控制实验及结果分析 | 第63-66页 |
| ·比例微分控制实验及结果分析 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-74页 |
| ·总结 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 作者简介及科研成果 | 第80-82页 |
| 后记和致谢 | 第82页 |