汽车正面碰撞乘员约束系统仿真研究与改进设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| ·汽车安全问题 | 第8-9页 |
| ·本课题研究意义 | 第9-10页 |
| ·乘员约束系统研究内容及现状 | 第10-13页 |
| ·乘员伤害基准 | 第13-15页 |
| ·正面碰撞相关试验法规 | 第15-17页 |
| ·国外正碰法规 | 第15-16页 |
| ·我国正面碰撞技术法规 | 第16-17页 |
| ·课题研究内容和方法 | 第17-19页 |
| ·本文研究内容 | 第17页 |
| ·本文研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 汽车碰撞安全试验方法 | 第19-23页 |
| ·实车碰撞试验 | 第19-20页 |
| ·台车试验 | 第20页 |
| ·计算机仿真 | 第20-22页 |
| ·车身变形分析 | 第21页 |
| ·乘员举动分析模型 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 乘员约束系统仿真模型建立与验证 | 第23-40页 |
| ·MADYMO软件介绍 | 第23-27页 |
| ·多刚体系统铰链定义 | 第23-24页 |
| ·多刚体系统的接触定义 | 第24页 |
| ·多刚体系统加速度场定义 | 第24页 |
| ·MADYMO气囊仿真理论 | 第24-26页 |
| ·假人模型数据库 | 第26-27页 |
| ·驾驶室模型建立 | 第27-28页 |
| ·假人模型的建立 | 第28-29页 |
| ·安全带模型建立 | 第29-31页 |
| ·气囊模型的建立 | 第31-33页 |
| ·接触定义 | 第33页 |
| ·施加边界条件 | 第33-34页 |
| ·乘员约束系统模型验证 | 第34-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 乘员约束系统优化设计 | 第40-54页 |
| ·乘员约束系统优化内容 | 第40-41页 |
| ·系统参数的灵敏度分析 | 第41-47页 |
| ·灵敏度概念 | 第41页 |
| ·灵敏度分析 | 第41-44页 |
| ·约束系统参数对乘员损伤影响 | 第44-47页 |
| ·乘员约束系统的优化 | 第47-53页 |
| ·试验设计 | 第47页 |
| ·正交试验设计法 | 第47-49页 |
| ·试验结果分析 | 第49页 |
| ·优化设计 | 第49-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第54-56页 |
| ·总结 | 第54页 |
| ·展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
