基于行人小腿保护的汽车保险杠改进研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第11页 |
| ·行人保护发展概况 | 第11-13页 |
| ·国外发展现状 | 第11-12页 |
| ·国内发展现状 | 第12-13页 |
| ·行人保护研究方法及防护措施 | 第13-18页 |
| ·行人保护法规 | 第13-14页 |
| ·行人保护研究方法 | 第14-17页 |
| ·行人安全防护措施 | 第17-18页 |
| ·课题主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 显式非线性有限元理论基础 | 第20-30页 |
| ·非线性有限元基本理论 | 第20-26页 |
| ·空间和运动时间离散 | 第20-22页 |
| ·物体变形描述和动力分析 | 第22-23页 |
| ·物理控制方程 | 第23-26页 |
| ·显式积分算法 | 第26-27页 |
| ·有限元求解中的关键问题 | 第27-29页 |
| ·材料应力修正 | 第27-28页 |
| ·碰撞接触算法 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 小腿冲击器有限元模型的建立及仿真验证 | 第30-46页 |
| ·小腿损伤机理分析 | 第30-33页 |
| ·损伤机理分析 | 第30-32页 |
| ·损伤评价标准 | 第32-33页 |
| ·小腿冲击器有限元模型的建立 | 第33-41页 |
| ·小腿冲击器发展概况 | 第33-36页 |
| ·小腿冲击器基础模型的建立 | 第36-37页 |
| ·单元和材料类型的选取 | 第37-39页 |
| ·接触类型的选取 | 第39-40页 |
| ·损伤参数的测量 | 第40-41页 |
| ·小腿冲击器有限元模型的仿真验证 | 第41-45页 |
| ·静态弯曲仿真试验 | 第41-42页 |
| ·静态剪切仿真试验 | 第42-43页 |
| ·动态冲击仿真试验 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 基于行人小腿保护的汽车保险杠参数分析 | 第46-63页 |
| ·保险杠的分类 | 第46-48页 |
| ·保险杠简易模型的建立 | 第48-51页 |
| ·基础模型的建立 | 第48-49页 |
| ·模型的仿真验证 | 第49-51页 |
| ·保险杠各参数的正交试验设计 | 第51-54页 |
| ·正交表特性 | 第52-53页 |
| ·正交试验设计 | 第53-54页 |
| ·正交试验结果处理及分析 | 第54-62页 |
| ·正交试验结果处理 | 第54-57页 |
| ·保险杠各参数对膝关节弯曲角度影的响趋势分析 | 第57-59页 |
| ·保险杠各参数对膝关节剪切位移的影响趋势分析 | 第59-60页 |
| ·保险杠各参数对胫骨加速度的影响趋势分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 基于行人小腿保护的保险杠改进研究 | 第63-81页 |
| ·保险杠行人保护性能改进方案 | 第63-64页 |
| ·某款车的行人小腿保护性能评价 | 第64-69页 |
| ·汽车前部结构有限元模型的建立 | 第64-66页 |
| ·原始模型的行人小腿保护性能评价 | 第66-69页 |
| ·保险杠改进研究 | 第69-78页 |
| ·蒙皮材料特性参数分析 | 第69-72页 |
| ·吸能块结构改进 | 第72-74页 |
| ·吸能块材料研究 | 第74-76页 |
| ·增设副保险杠 | 第76-78页 |
| ·综合改进后保险杠的行人小腿保护性能评价 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
