| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法及思路 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第14-15页 |
| 第二章 相关概念及理论基础 | 第15-21页 |
| 2.1 相关概念 | 第15-17页 |
| 2.1.1 高速公路概念 | 第15-16页 |
| 2.1.2 道路交通事故的含义 | 第16-17页 |
| 2.2 相关理论 | 第17-21页 |
| 2.2.1 事故致因系统理论 | 第17-19页 |
| 2.2.2 本质安全理论 | 第19-21页 |
| 第三章 西安市高速公路交通事故发生现状 | 第21-26页 |
| 3.1 西安市高速公路交通情况 | 第21页 |
| 3.2 西安市高速公路的特点 | 第21-22页 |
| 3.2.1 西安绕城高速公路地理特性和道路结构 | 第21-22页 |
| 3.2.2 西安绕城高速公路交通流的特性 | 第22页 |
| 3.2.3 西安绕城高速公路有关联的高速特性 | 第22页 |
| 3.3 西安市高速公路交通事故发生表现 | 第22-25页 |
| 3.3.1 高速公路尾随相撞 | 第22-23页 |
| 3.3.2 撞固定物事故 | 第23-24页 |
| 3.3.3 刮撞行人 | 第24页 |
| 3.3.4 同向刮擦 | 第24-25页 |
| 3.4 西安市高速公路交通事故发生的特点 | 第25-26页 |
| 3.4.1 低驾龄驾驶人肇事比重较大 | 第25页 |
| 3.4.2 青少年伤亡人数比重较大 | 第25页 |
| 3.4.3 老龄人口死亡人数比重较大 | 第25-26页 |
| 第四章 西安市高速公路交通事故产生的因素分析 | 第26-35页 |
| 4.1 道路因素 | 第26-28页 |
| 4.1.1 高速公路路面质量 | 第26页 |
| 4.1.2 高速公路道路线形几何要素及其组合 | 第26-27页 |
| 4.1.3 交叉路口与安全行车 | 第27-28页 |
| 4.2 交通环境 | 第28-30页 |
| 4.2.1 交通量 | 第28页 |
| 4.2.2 交通信息 | 第28-29页 |
| 4.2.3 气候因素 | 第29-30页 |
| 4.3 人为因素 | 第30-32页 |
| 4.3.1 车速控制 | 第30-31页 |
| 4.3.2 违章驾车 | 第31页 |
| 4.3.3 疲劳驾驶现象严重 | 第31-32页 |
| 4.4 管理因素 | 第32-35页 |
| 4.4.1 高速公路运输法规不够完善 | 第32-33页 |
| 4.4.2 高速公路交通安全知识不够普及 | 第33-34页 |
| 4.4.3 缺乏高素质的高速公路交通管理专门人才 | 第34-35页 |
| 第五章 国外高速公路交通事故预防措施分析 | 第35-43页 |
| 5.1 严格执法,预防交通事故以及打击交通违章 | 第35-36页 |
| 5.1.1 美国:执法严格,交通事故预防措施针对性强 | 第35-36页 |
| 5.1.2 加拿大:执法严格,严厉打击酒后驾驶和超速 | 第36页 |
| 5.2 严格规定初学者晋级条件,注重交通安全教育的普及 | 第36-37页 |
| 5.2.1 美国:重视交通安全教育普及,提升国民的交通意识 | 第36-37页 |
| 5.2.2 加拿大:严格规定初学者晋级条件,提高考试门槛 | 第37页 |
| 5.3 高速公路设计科学,对相关设施及路段进行整治 | 第37-39页 |
| 5.3.1 美国:高速公路设计科学,安全设施合理齐全 | 第37-38页 |
| 5.3.2 澳大利亚:重视事故“黑点”,不断整治危险路段和设施 | 第38-39页 |
| 5.4 形成公路维修改造机制,完善交通安全措施 | 第39-41页 |
| 5.4.1 美国:维修改造机制形成,交通事故隐患及时消除 | 第39-40页 |
| 5.4.2 日本完善交通安全措施 | 第40-41页 |
| 5.5 实现浮动保险费率,提倡安全驾驶 | 第41-43页 |
| 第六章 西安市高速公路交通事故预防对策 | 第43-52页 |
| 6.1 驾驶员方面 | 第43-45页 |
| 6.1.1 超速或低速行驶的预防 | 第43页 |
| 6.1.2 预防疲劳驾驶 | 第43-44页 |
| 6.1.3 酒后驾车预防 | 第44页 |
| 6.1.4 构建完善交通安全诚信体系倒逼驾驶员遵章守法文明驾驶 | 第44-45页 |
| 6.2 道路交通条件方面 | 第45-46页 |
| 6.2.1 隧道路段预防 | 第45-46页 |
| 6.2.2 互通式立交区域路段预防 | 第46页 |
| 6.3 气候条件方面 | 第46-48页 |
| 6.3.1 加强特殊天气的预报工作 | 第46-47页 |
| 6.3.2 建立特殊气候条件的工作预案 | 第47-48页 |
| 6.4 重特大道路交通事故应急处置方面 | 第48-50页 |
| 6.4.1 优化组织管理体系 | 第48页 |
| 6.4.2 建立完善联勤联动机制 | 第48-49页 |
| 6.4.3 建立完备的人员、物资保障机制 | 第49-50页 |
| 6.5 其它方面 | 第50-52页 |
| 6.5.1 加强法律法规建设 | 第50页 |
| 6.5.2 加强道路交通管理 | 第50-52页 |
| 第七章 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
