| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第9-10页 |
| 1.3 交通流理论概述 | 第10-15页 |
| 1.3.1 交通数据测量方法 | 第11-12页 |
| 1.3.2 描述交通流的参数 | 第12-14页 |
| 1.3.3 交通流参数之间的关系 | 第14-15页 |
| 1.4 交通流理论模型 | 第15-20页 |
| 1.4.1 宏观模型 | 第16-17页 |
| 1.4.2 介观模型 | 第17-18页 |
| 1.4.3 微观模型 | 第18-20页 |
| 1.5 本文主要研究内容和结构 | 第20-21页 |
| 第二章 交通流元胞自动机模型 | 第21-33页 |
| 2.1 元胞自动机简介 | 第21-24页 |
| 2.1.1 元胞自动机的定义 | 第21页 |
| 2.1.2 元胞自动机的构成 | 第21-23页 |
| 2.1.3 元胞自动机的特征 | 第23页 |
| 2.1.4 元胞自动机的分类 | 第23-24页 |
| 2.2 交通流元胞自动机概述 | 第24-32页 |
| 2.2.1 单车道交通流元胞自动机模型 | 第24-29页 |
| 2.2.2 多车道交通流元胞自动机模型 | 第29页 |
| 2.2.3 双向交通流元胞自动机模型 | 第29-30页 |
| 2.2.4 多值交通流元胞自动机模型 | 第30-32页 |
| 2.3 小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于 CA 的路段混合非机动车模型及仿真 | 第33-57页 |
| 3.1 引言 | 第33-34页 |
| 3.2 非机动车交通流基础理论 | 第34-43页 |
| 3.2.1 电动轻便摩托车车辆特性 | 第34-37页 |
| 3.2.2 摩托车车辆特性 | 第37-39页 |
| 3.2.3 非机动车交通流特性 | 第39-41页 |
| 3.2.4 非机动车通行能力 | 第41-43页 |
| 3.3 混合非机动车 CA 模型的建立 | 第43-47页 |
| 3.3.1 模型参数的设定 | 第43-44页 |
| 3.3.2 模型更新规则 | 第44-47页 |
| 3.4 电动轻便摩托车 CA 模型的仿真 | 第47-50页 |
| 3.4.1 速度—密度仿真分析 | 第47-48页 |
| 3.4.2 通行能力仿真分析 | 第48-49页 |
| 3.4.3 车道数目对电动轻便摩托车通行能力的影响 | 第49-50页 |
| 3.5 混合非机动车 CA 模型的仿真 | 第50-54页 |
| 3.5.1 不同混合率下的速度—密度仿真分析 | 第50-51页 |
| 3.5.2 不同混合率下的通行能力仿真分析 | 第51-52页 |
| 3.5.3 不同随机慢化概率下的速度—密度仿真分析 | 第52-53页 |
| 3.5.4 不同车道数目下的流量—密度仿真分析 | 第53-54页 |
| 3.6 实测数据验证 | 第54-56页 |
| 3.7 小结 | 第56-57页 |
| 第四章 基于 CA 的桥梁机非混合模型及仿真 | 第57-72页 |
| 4.1 引言 | 第57-58页 |
| 4.2 桥梁机非摩擦干扰模型及仿真 | 第58-70页 |
| 4.2.1 机非摩擦干扰分析 | 第58-59页 |
| 4.2.2 模型参数的设定 | 第59-60页 |
| 4.2.3 模型更新规则 | 第60-63页 |
| 4.2.4 模型的仿真分析 | 第63-70页 |
| 4.2.5 桥梁通行能力分析 | 第70页 |
| 4.3 实测数据验证 | 第70-71页 |
| 4.4 小结 | 第71-72页 |
| 第五章 结论 | 第72-74页 |
| 5.1 课题工作总结 | 第72页 |
| 5.2 展望及有待完善的工作 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |