快速公交交叉口不停车运行管理方法研究
| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第16-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第19-24页 |
| 2.1 公交优先 | 第19-20页 |
| 2.1.1 公交优先含义 | 第19页 |
| 2.1.2 公交优先的主要方法 | 第19-20页 |
| 2.2 城市道路交叉口通行效率相关研究 | 第20-22页 |
| 2.2.1 交叉口交通流模型 | 第21页 |
| 2.2.2 交叉口信号控制的研究 | 第21-22页 |
| 2.3 交叉口不停车运行管理研究 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 不停车运行管理概念分析 | 第24-31页 |
| 3.1 公交信号优先控制策略 | 第24-27页 |
| 3.1.1 被动优先策略 | 第24页 |
| 3.1.2 主动优先策略 | 第24-25页 |
| 3.1.3 实时优先策略 | 第25-26页 |
| 3.1.4 总结分析 | 第26-27页 |
| 3.2 不停车运行管理概念 | 第27-29页 |
| 3.3 对比分析 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 不停车运行管理方法分析 | 第31-43页 |
| 4.1 不停车运行逻辑分析 | 第31-36页 |
| 4.1.1 公交运行状态解析 | 第31-34页 |
| 4.1.2 单辆公交不停车运行逻辑分析 | 第34-36页 |
| 4.2 基于公交服务评价体系的不停车运行逻辑分析 | 第36-41页 |
| 4.2.1 公交车辆服务评价体系 | 第36-39页 |
| 4.2.2 不停车运行逻辑分析 | 第39-41页 |
| 4.3 不停车运行实际情况分析 | 第41-42页 |
| 4.3.1 数据收集系统 | 第41页 |
| 4.3.2 数据处理系统 | 第41-42页 |
| 4.3.3 反馈系统 | 第42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 不停车运行管理模型 | 第43-58页 |
| 5.1 模型构建 | 第43-48页 |
| 5.1.1 交叉口模型 | 第43-46页 |
| 5.1.2 停靠站模型 | 第46-48页 |
| 5.2 不停车运行管理算法 | 第48-52页 |
| 5.2.1 无等待通过交叉口算法 | 第48-50页 |
| 5.2.2 服务水平选取算法 | 第50-52页 |
| 5.3 不停车运行调整方式 | 第52-57页 |
| 5.3.1 事件类型 | 第52页 |
| 5.3.2 调整方式 | 第52-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 案例分析 | 第58-78页 |
| 6.1 基础数据 | 第58-61页 |
| 6.2 现状分析 | 第61-64页 |
| 6.3 运行优化 | 第64-77页 |
| 6.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第七章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 7.1 论文结论与创新点 | 第78-79页 |
| 7.2 论文不足之处与展望 | 第79-80页 |
| 附录1 BRT调查表 | 第80-81页 |
| 附录2 公交服务水平评价程序 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第89-90页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第90页 |
