| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 充电桩发展现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 DC/DC变换器发展现状 | 第15-18页 |
| 1.2.3 移相全桥DC/DC变换器发展现状 | 第18-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 非车载充电桩升降压式移相全桥DC/DC系统主电路设计 | 第21-38页 |
| 2.1 非车载充电桩系统方案设计 | 第21-23页 |
| 2.1.1 DC/DC系统技术指标 | 第22页 |
| 2.1.2 升降压式DC/DC变换器主电路拓扑 | 第22-23页 |
| 2.2 移相全桥DC/DC变换器工作原理 | 第23-28页 |
| 2.2.1 移相全桥DC/DC变换器拓扑 | 第23-24页 |
| 2.2.2 移相全桥DC/DC变换器半周期工作过程 | 第24-28页 |
| 2.3 移相全桥DC/DC变换器关键技术的研究 | 第28-32页 |
| 2.3.1 软开关的实现 | 第28-29页 |
| 2.3.2 副边占空比丢失 | 第29-30页 |
| 2.3.3 副边整流二极管寄生振荡 | 第30-32页 |
| 2.4 功率电路设计 | 第32-37页 |
| 2.4.1 功率开关管的选择 | 第33页 |
| 2.4.2 功率变压器的设计 | 第33-35页 |
| 2.4.3 隔直电容的选择 | 第35页 |
| 2.4.4 谐振电感和谐振电容的设计 | 第35-36页 |
| 2.4.5 滤波电感和电容的设计 | 第36页 |
| 2.4.6 整流二极管和钳位二极管的选择 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 非车载充电桩升降压式移相全桥DC/DC系统硬件设计 | 第38-49页 |
| 3.1 控制系统构成 | 第38-39页 |
| 3.2 采样电路设计 | 第39-44页 |
| 3.2.1 电压采样电路 | 第39-41页 |
| 3.2.2 电流采样电路 | 第41-44页 |
| 3.3 驱动电路设计 | 第44-46页 |
| 3.4 通信电路设计 | 第46-47页 |
| 3.4.1 RS485通信 | 第46-47页 |
| 3.4.2 CAN通信 | 第47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 非车载充电桩升降压式移相全桥DC/DC控制系统及软件设计 | 第49-80页 |
| 4.1 移相全桥DC/DC变换器小信号建模 | 第49-57页 |
| 4.1.1 Buck变换器的小信号模型 | 第49-51页 |
| 4.1.2 移相全桥DC/DC变换器小信号模型 | 第51-54页 |
| 4.1.3 移相全桥DC/DC变换器控制系统稳定性分析 | 第54-55页 |
| 4.1.4 移相全桥DC/DC变换器开环传递函数 | 第55-57页 |
| 4.2 模糊自适应PID控制 | 第57-69页 |
| 4.2.1 常规PID控制 | 第57-58页 |
| 4.2.2 模糊控制算法 | 第58-59页 |
| 4.2.3 模糊自适应PID控制及设计 | 第59-62页 |
| 4.2.4 仿真分析 | 第62-69页 |
| 4.3 系统软件设计 | 第69-79页 |
| 4.3.1 主程序设计 | 第70-71页 |
| 4.3.2 CAN通信流程设计 | 第71-73页 |
| 4.3.3 SCI通信中断设计 | 第73页 |
| 4.3.4 模糊自适应PID控制器参数自整定程序设计 | 第73-74页 |
| 4.3.5 DC/DC系统充电控制策略程序设计 | 第74-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 实验结果与分析 | 第80-88页 |
| 5.1 实验调试设备 | 第80-81页 |
| 5.2 实验波形及分析 | 第81-86页 |
| 5.2.1 驱动波形及分析 | 第81-82页 |
| 5.2.2 主电路波形及分析 | 第82-86页 |
| 5.3 效率实验 | 第86-87页 |
| 5.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 第6章 总结与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第88-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第95页 |
