基于元胞自动机的无信号T型交叉口支路左转驾驶行为仿真分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 无信号T型交叉口定义及分类 | 第10-12页 |
| 1.2.2 无信号交叉口研究概况 | 第12-14页 |
| 1.2.3 冲突判断与延误分析研究 | 第14-15页 |
| 1.2.4 驾驶行为研究概况 | 第15-16页 |
| 1.2.5 文献总结 | 第16页 |
| 1.3 论文研究内容及意义 | 第16-18页 |
| 1.4 研究思路和技术路线 | 第18-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 元胞自动机概述 | 第21-31页 |
| 2.1 元胞自动机模型发展概况 | 第21-22页 |
| 2.2 元胞自动机在交叉口领域的发展 | 第22-23页 |
| 2.3 元胞自动机主要模型及规则介绍 | 第23-29页 |
| 2.3.1 元胞自动机的构成 | 第23-25页 |
| 2.3.2 基本交通流元胞自动机模型 | 第25-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 实测数据调查与处理 | 第31-41页 |
| 3.1 交叉口选择及前期准备 | 第31-32页 |
| 3.2 数据采集与处理 | 第32-35页 |
| 3.2.1 数据采集 | 第32-33页 |
| 3.2.2 数据处理 | 第33-35页 |
| 3.3 无信号T型交叉口交通流特性分析 | 第35-39页 |
| 3.3.1 主路车流交通流特性分析 | 第35-36页 |
| 3.3.2 支路左转车流交通流特性分析 | 第36-38页 |
| 3.3.3 支路左转车流行驶轨迹分析 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 元胞自动机模型构建 | 第41-59页 |
| 4.1 元胞模型主要组成部分 | 第41-42页 |
| 4.2 路段车辆行驶规则 | 第42-46页 |
| 4.2.1 元胞初始化 | 第43页 |
| 4.2.2 慢启动规则 | 第43页 |
| 4.2.3 换道规则 | 第43-44页 |
| 4.2.4 加速规则 | 第44页 |
| 4.2.5 确定性减速规则 | 第44-45页 |
| 4.2.6 随机慢化规则 | 第45-46页 |
| 4.3 交叉口物理区与路段交界处车辆行驶规则定义 | 第46-52页 |
| 4.3.1 交叉口交界区规则 | 第46-47页 |
| 4.3.2 交叉口物理区内车辆行驶规则 | 第47-52页 |
| 4.4 异常左转行为 | 第52-57页 |
| 4.4.1 异常左转轨迹标定 | 第52-54页 |
| 4.4.2 避碰规则 | 第54-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 模型仿真结果分析 | 第59-75页 |
| 5.1 时空演化图分析 | 第59-61页 |
| 5.2 冲突与延误分析 | 第61-66页 |
| 5.3 交叉口交通量分析 | 第66-68页 |
| 5.4 支路左转异常轨迹分析 | 第68-74页 |
| 5.4.1 时空演化图分析 | 第68-70页 |
| 5.4.2 冲突与延误分析 | 第70-74页 |
| 5.5 工程建议 | 第74页 |
| 5.6 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 主要工作与结论 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 作者简介 | 第83页 |
