| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 国内外研究现状评述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第17-18页 |
| 1.4 研究的难点和解决办法 | 第18-19页 |
| 1.5 技术路线及论文组织结构 | 第19-22页 |
| 第二章 理论基础及难点概括 | 第22-27页 |
| 2.1 基于频率的集装箱分配模型 | 第22-24页 |
| 2.2 非线性规划求解难点 | 第24-25页 |
| 2.3 连续变量与(0-1)变量乘积线性化 | 第25-27页 |
| 第三章 基于船舶发船频率的集装箱分配问题研究 | 第27-41页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 基于船舶发船频率的多集装箱分配模型 | 第27-30页 |
| 3.2.1 模型假设 | 第27-28页 |
| 3.2.2 参数定义 | 第28-29页 |
| 3.2.3 模型建立 | 第29-30页 |
| 3.3 集装箱分配模型原问题与对偶问题关系论证 | 第30-33页 |
| 3.4 MIP问题线性化 | 第33-35页 |
| 3.5 算例 | 第35-41页 |
| 第四章 需求不确定情形下基于船舶发船频率的多集装箱分配问题研究 | 第41-53页 |
| 4.1 引言 | 第41-43页 |
| 4.1.1 需求不确定的成因 | 第41-42页 |
| 4.1.2 不确定需求的研究意义 | 第42-43页 |
| 4.2 需求不确定情形下集装箱延迟及拒绝策略 | 第43-44页 |
| 4.3 需求不确定情形下模型建立 | 第44-46页 |
| 4.4 求解 | 第46-47页 |
| 4.5 算例 | 第47-53页 |
| 第五章 结论与展望 | 第53-57页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第53-54页 |
| 5.2 创新点 | 第54页 |
| 5.3 展望 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 个人简介及科研成果 | 第63页 |
| 科研成果 | 第63页 |