| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 超高强钢类型简介 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外发展现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 板材成形有限元技术的发展 | 第12-14页 |
| 1.3.2 汽车碰撞有限元技术的发展 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 板材成形数值模拟理论分析 | 第16-33页 |
| 2.1 弹塑性有限元理论分析 | 第16-20页 |
| 2.1.1 有限元变形的应变张量 | 第16-18页 |
| 2.1.2 有限变形的应力张量 | 第18-20页 |
| 2.2 材料应力-应变曲线及材料模型 | 第20-22页 |
| 2.2.1 拉伸图和条件应力-应变曲线 | 第20-21页 |
| 2.2.2 拉伸应力-应变曲线 | 第21-22页 |
| 2.3 材料的屈服准则和流动准则 | 第22-27页 |
| 2.3.1 屈服准则 | 第23-25页 |
| 2.3.2 流动准则 | 第25页 |
| 2.3.3 板材成形的材料模型 | 第25-27页 |
| 2.4 材料的成形极限图 | 第27-29页 |
| 2.4.1 失稳理论 | 第27-28页 |
| 2.4.2 成形极限图(FLD) | 第28-29页 |
| 2.5 有限元数值模拟求解算法 | 第29-30页 |
| 2.5.1 静力隐式算法 | 第29页 |
| 2.5.2 动力显式算法 | 第29-30页 |
| 2.5.3 静力隐式与动力显式算法综合比较 | 第30页 |
| 2.6 接触处理 | 第30-31页 |
| 2.6.1 接触的搜索 | 第30页 |
| 2.6.2 接触力的计算 | 第30-31页 |
| 2.7 摩擦处理 | 第31-32页 |
| 2.8 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 QP980超高强钢车门防撞梁翻边成形性能分析 | 第33-49页 |
| 3.1 材料性能的研究 | 第33-35页 |
| 3.1.1 QP980和DP780板材对比 | 第33-34页 |
| 3.1.2 超高强钢板厚设计 | 第34-35页 |
| 3.2 工艺设计方案 | 第35-37页 |
| 3.2.1 零件结构特点与工序安排 | 第35-36页 |
| 3.2.2 工艺方向的选取 | 第36页 |
| 3.2.3 成形工序设计 | 第36-37页 |
| 3.2.4 板料尺寸设计 | 第37页 |
| 3.3 成形仿真 | 第37-39页 |
| 3.3.1 工艺数模的导入与处理 | 第37-38页 |
| 3.3.2 工艺参数设置 | 第38-39页 |
| 3.4 模拟成形结果分析 | 第39-41页 |
| 3.4.1 开裂评判 | 第39-40页 |
| 3.4.2 最大回弹量分析 | 第40-41页 |
| 3.5 优化设计 | 第41-45页 |
| 3.5.1 响应面法简介 | 第41-42页 |
| 3.5.2 试验设计 | 第42-45页 |
| 3.6 翻边试验 | 第45-48页 |
| 3.6.1 试验工序 | 第45-46页 |
| 3.6.2 试验结果验证 | 第46-48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 QP980超高强钢A柱加强板拉延成形性能分析 | 第49-56页 |
| 4.1 A柱加强板特点及成形工序 | 第49页 |
| 4.2 拉延成形方案设计 | 第49-50页 |
| 4.3 拉延工艺分析 | 第50-54页 |
| 4.3.1 拉延参数设置 | 第51-52页 |
| 4.3.2 拉延成形结果过程及分析 | 第52-53页 |
| 4.3.3 压边力对成形影响分析 | 第53-54页 |
| 4.5 拉延试验结果分析 | 第54-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 QP980超高强钢汽车车门碰撞性能分析 | 第56-66页 |
| 5.1 汽车碰撞仿真理论 | 第56-58页 |
| 5.2 车门有限元模型的建立 | 第58-61页 |
| 5.2.1 车门基本结构 | 第58页 |
| 5.2.2 车门有限元建立流程 | 第58-59页 |
| 5.2.3 几何处理及网格质量 | 第59-61页 |
| 5.3 车门碰撞有限元模型建立 | 第61-63页 |
| 5.3.1 车门入侵模型 | 第61-62页 |
| 5.3.2 相关参数的定义 | 第62页 |
| 5.3.3 碰撞中的接触摩擦 | 第62-63页 |
| 5.3.4 接触类型的选取 | 第63页 |
| 5.3.5 沙漏和时间控制 | 第63页 |
| 5.5 车门碰撞仿真结果分析 | 第63-65页 |
| 5.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |