| 中文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-15页 |
| 1.1.1 半挂车车轴的发展现状 | 第10页 |
| 1.1.2 碳纤维复合材料的优势和应用现状 | 第10-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 复合材料箱形梁研究 | 第15-17页 |
| 1.2.2 半挂车车轴有限元模型研究 | 第17-19页 |
| 1.2.3 半挂车车轴试验研究 | 第19页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 项目来源 | 第20-21页 |
| 第2章 半挂车金属车轴三维测绘、建模及性能测试 | 第21-36页 |
| 2.1 半挂车金属车轴三维测绘及建模 | 第21-24页 |
| 2.2 半挂车金属车轴的弯曲刚度理论 | 第24-29页 |
| 2.3 半挂车金属车轴的有限元模型及仿真分析 | 第29-31页 |
| 2.4 半挂车金属车轴的弯曲刚度测试 | 第31-35页 |
| 2.4.1 测试准备 | 第31页 |
| 2.4.2 测试过程 | 第31-32页 |
| 2.4.3 测试结果与分析 | 第32-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 碳纤维复合材料半挂车车轴的设计 | 第36-55页 |
| 3.1 碳纤维复合材料方管的弯曲刚度分析 | 第36-41页 |
| 3.1.1 单层板的弯曲刚度 | 第37-39页 |
| 3.1.2 复合材料箱形梁翼缘弯曲刚度 | 第39-40页 |
| 3.1.3 复合材料箱形梁腹板弯曲刚度 | 第40-41页 |
| 3.2 碳纤维复合材料半挂车车轴的设计 | 第41-48页 |
| 3.2.1 碳纤维复合材料方管的设计 | 第41-44页 |
| 3.2.2 金属件与碳纤维复合材料方管连接设计 | 第44-48页 |
| 3.2.2.1 气室中心座和制动臂支撑座的连接设计 | 第44-46页 |
| 3.2.2.2 金属端的连接设计 | 第46-48页 |
| 3.3 碳纤维复合材料半挂车车轴的有限元模型及仿真分析 | 第48-54页 |
| 3.3.1 碳纤维复合材料半挂车车轴有限元模型 | 第48-51页 |
| 3.3.2 碳纤维复合材料半挂车车轴仿真分析结果 | 第51-54页 |
| 3.3.2.1 金属端仿真分析结果 | 第51页 |
| 3.3.2.2 胶层仿真分析结果 | 第51-53页 |
| 3.3.2.3 碳纤维复合材料方管强度仿真分析结果 | 第53-54页 |
| 3.3.2.4 碳纤维复合材料半挂车车轴刚度仿真分析结果 | 第54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 碳纤维复合材料半挂车车轴的制备及测试 | 第55-67页 |
| 4.1 碳纤维复合材料方管的成型工艺 | 第55-58页 |
| 4.2 金属件的焊接工艺 | 第58-59页 |
| 4.3 金属件与碳纤维复合材料方管的胶接工艺 | 第59-61页 |
| 4.3.1 金属端的胶接工艺 | 第60-61页 |
| 4.3.2 气室中心座和制动臂支撑座的胶接工艺 | 第61页 |
| 4.4 碳纤维复合材料半挂车车轴的试验测试 | 第61-66页 |
| 4.4.1 测试过程 | 第61-63页 |
| 4.4.2 测试结果与分析 | 第63-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 总结与展望 | 第67-70页 |
| 5.1 论文总结 | 第67-68页 |
| 5.2 工作展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第75页 |
